Akerselva nach den Fabriken

Im Dezember eintausendneunhundertdreizehn schrieb der Gießer Ernst Poleszynski der Polizei: In dem Gebäude seiner Fabrik an der Akerselva waren zwanzig Fenster eingeschlagen worden. Poleszynski lebte von Aufträgen für Kunstguss – in den hiesigen Werkstätten wurden Bronzedenkmäler gegossen –, daher ging es um den Schaden an einer in Betrieb befindlichen Werkstatt. Er brachte die zerbrochenen Scheiben mit Menschen in Verbindung, die sich am gegenüberliegenden Ufer versammelten, und bat darum, das Ufer mit einem Zaun abzutrennen.

Der Polizeibeamte Hoel kam, um die Beschwerde zu überprüfen. Er entschied, dass die Steine den Fluss kaum hätten überqueren können: Die Entfernung war zu groß. Etwas anderes bestätigte er jedoch: Auf dem überwucherten Hang fanden tatsächlich Trinkgelage statt, und im Sommer wurden von dort mehrmals Festgenommene abtransportiert. Der Zusammenhang zwischen diesen Menschen und den eingeschlagenen Fenstern blieb unbewiesen, doch der Brief war bereits bei der Stadtverwaltung eingegangen.

Der Fall wurde Jacob Høe übertragen. Er war Bürgermeister – so hieß ein ständiger städtischer Beamter, der Beschlüsse für den Gemeinderat vorbereitete. Der Direktor des Elektrizitätswerks schlug vor, eine Umzäunung zu errichten. Der Verwalter der benachbarten Kirche meinte, die Umzäunung würde nichts ändern, und bat darum, den Hang zu räumen, einen Park anzulegen und ihn der Aufsicht der Polizei zu übergeben. Høe bestellte die Umzäunung und begann anschließend, ein separates Projekt zur Gestaltung der Ufer vorzubereiten.

Im Juli eintausendneunhundertfünfzehn erklärte sich der Gemeinderat bereit, Geld für den ersten Abschnitt bereitzustellen und einen Wettbewerb für einen Gesamtplan auszuschreiben. Der Fortsetzung standen Fabrikbesitzer im Weg: Sie benötigten eine Eisenbahnstrecke entlang der Akerselva, um Rohstoffe anzuliefern und Waren abzutransportieren. Auch eine Überdeckung eines Teils des Flussbetts wurde erörtert, um neues Land zu gewinnen. Während Ingenieure nach einem Platz für die Gleise suchten, wurden die Arbeiten an dem langen Park aufgeschoben. Später übernahmen Automobile den Transport, und die Fabrikstrecke verlor ihren Sinn.

Die städtischen Gärtner arbeiteten sich allmählich flussaufwärts vor. Bis eintausendneunhundertachtundzwanzig umfasste ihr Plan beide Ufer von Nybrua bis Brenneriveien – hierher, zu den ehemaligen Fabriken. Die Hänge wurden mit Steinen befestigt, Spazierwege angelegt und Durchgänge freigeräumt. Bis eintausendneunhundertsiebenunddreißig war der untere Teil des Flussparks fast fertiggestellt.

Heute verläuft entlang der Akerselva die durchgehende Stadtroute B10 – vom Maridalsvannet bis Vaterland. Der Abschnitt bei Brenneriveien wurde schon damals in sie aufgenommen, als die benachbarten Betriebe noch weiterarbeiteten und die dokumentierte Geschichte dieses Weges mit einem Brief über zwanzig eingeschlagene Fabrikfenster begann.