Akerselva después de las fábricas

En diciembre de mil novecientos trece, el fundidor Ernst Poleszynski escribió a la policía: habían roto veinte ventanas en el edificio de su fábrica junto a Akerselva. Poleszynski vivía de encargos de fundición artística —en los talleres de aquí se fundían monumentos de bronce—, así que se trataba de daños en un taller en funcionamiento. Relacionó los cristales rotos con las personas que se reunían en la orilla opuesta y pidió separar la orilla con una valla.

El policía Hoel fue a comprobar la denuncia. Decidió que difícilmente las piedras habrían podido cruzar el río: la distancia era demasiado grande. En cambio, confirmó otra cosa: en la ladera cubierta de maleza realmente organizaban borracheras, y en verano se habían llevado de allí detenidos en más de una ocasión. La relación entre aquellas personas y las ventanas rotas siguió sin demostrarse, pero la carta ya había llegado a la administración municipal.

El caso se encargó a Jacob Høegh. Era burgomaestre: así se llamaba al funcionario municipal permanente que preparaba las decisiones para el consejo municipal. El director de la central eléctrica propuso instalar una valla. El encargado de la iglesia vecina consideraba que la valla no cambiaría nada y pidió despejar la ladera, crear un parque y ponerlo bajo vigilancia policial. Høegh encargó la valla y luego comenzó a preparar un proyecto independiente de mejora de las orillas.

En julio de mil novecientos quince, el consejo municipal aceptó destinar dinero al primer tramo y convocar un concurso para un plan general. Los fabricantes impedían la continuación: necesitaban un ramal ferroviario a lo largo de Akerselva para traer materias primas y sacar mercancías. También se discutía cubrir una parte del cauce para obtener nuevos terrenos. Mientras los ingenieros buscaban un lugar para las vías, se aplazaban las obras del largo parque. Después, los automóviles se hicieron cargo de los transportes y el ramal industrial perdió su sentido.

Los jardineros municipales fueron avanzando poco a poco aguas arriba. Para mil novecientos veintiocho, su plan abarcaba ambas orillas desde Nybrua hasta Brenneriveien, hasta aquí, junto a las antiguas fábricas. Reforzaban las laderas con piedra, trazaban senderos para pasear y despejaban los pasos. Para mil novecientos treinta y siete, la parte baja del parque fluvial estaba casi terminada.

Ahora, a lo largo de Akerselva discurre la ruta urbana continua B-diez, desde el lago Maridalsvannet hasta Vaterland. El tramo junto a Brenneriveien se incorporó a ella ya entonces, cuando las empresas vecinas seguían funcionando, y la historia documentada de este sendero comenzaba con una carta sobre veinte ventanas de fábrica rotas.