Station Green Line 35th-Bronzeville-IIT

Im Herbst neunzehnhundertneunundfünfzig kam diese Station kaum mit ihrer Aufgabe zurecht. Die Chicago White Sox erreichten erstmals seit vierzig Jahren die World Series, und die nächstgelegene Hochbahnstation zum Baseballstadion Comiskey Park war weiterhin Tech-35th – so hieß der heutige Halt damals. Die Schnellbahngleise im Mittelstreifen der Schnellstraße und die Station Sox-35th gab es noch nicht.

Fans füllten die Treppen und beide Seitenbahnsteige; die Chicago Transit Authority (CTA) musste Polizisten einsetzen, um den Strom zu regeln. Nach der Serie schloss die Chicago Transit Authority (CTA) das ungenutzte mittlere Expressgleis und richtete an seiner Stelle einen breiten Inselbahnsteig ein. Er wurde im Juni neunzehnhunderteinundsechzig eröffnet.

Sechzehn Monate später geriet die Station in Brand. Das Feuer zerstörte den neuen Bahnsteig und den alten nördlichen beinahe, beschädigte die Bahnhofshalle und traf einen Zug gerade beim Fahrgastwechsel. Der vorderste Wagen brannte so stark aus, dass er ausgemustert werden musste. Der Schaden wurde auf etwa eine halbe Million Dollar der damaligen Zeit geschätzt; der Verkehr zwischen den benachbarten Stationen war vier Tage lang unterbrochen. Zuvor hatte Chicago im städtischen Schnellverkehr keinen so großen Brand erlebt.

Um den Betrieb wieder aufzunehmen, nahmen die Beschäftigten den bereits geschlossenen Seitenbahnsteig von achtzehnhundertzweiundneunzig wieder in Betrieb und errichteten auf der anderen Seite einen provisorischen Bahnsteig. Anschließend entstand südlich der 35th Street ein provisorischer Inselbahnsteig, und nördlich davon baute man einen dauerhaften. Er wurde im Juni neunzehnhundertfünfundsechzig eröffnet. Der heutige Bahnsteig stammt überwiegend aus diesem Bau; die frühere Bahnhofshalle und der für die Fans errichtete Bahnsteig sind hier nicht mehr vorhanden.

Vier Jahre später nahm die Station Sox-35th die Menschenmengen auf, die zum Baseballstadion fuhren. Dieser Station blieben die Bewohner des Viertels und die Studierenden des Campus jenseits der State Street. Das Institut erschien schon im Jahr neunzehnhundertneunundvierzig in ihrem Namen: Das Wort „Tech“ verwies auf das Illinois Institute of Technology (IIT). Bei der Erneuerung der Green Line Mitte der neunziger Jahre behielt die Chicago Transit Authority (CTA) den Halt und ersetzte den früheren Namen durch 35th-Bronzeville-IIT.

„Bronzeville“ erfand James Gentry, Theaterredakteur der nahegelegenen Zeitung Chicago Bee. Er setzte sich dafür ein, dass das Viertel, das die Stadtpresse „Black Belt“ und „schwarzes Ghetto“ nannte, einen eigenen, respektvollen Namen erhielt. Der Verleger Anthony Overton unterstützte den Vorschlag, und im Jahr neunzehnhundertdreißig veranstaltete die Zeitung einen Wettbewerb um den Titel „Mayor of Bronzeville“. Später verlegte Gentry den Wettbewerb zum Chicago Defender, wo sich die Bezeichnung über den gesamten Stadtteil verbreitete. Jetzt steht das von ihm geprägte Wort auf den Stationsschildern zwischen der Straßennummer und der Abkürzung des Instituts.