Estación de la Línea Verde 35th-Bronzeville-IIT

En el otoño de mil novecientos cincuenta y nueve, esta estación apenas daba abasto. Los Chicago White Sox llegaron a la Serie Mundial por primera vez en cuarenta años, y la estación elevada más cercana al estadio Comiskey Park seguía siendo Tech-35th, como se llamaba entonces la actual parada. Las vías de metro en la mediana de la autopista y la estación Sox-35th aún no existían.

Los aficionados llenaban las escaleras y las dos plataformas laterales; la Chicago Transit Authority tenía que colocar policías para regular el flujo. Después de la serie, la autoridad cerró la vía central exprés que no se utilizaba y construyó en su lugar una amplia plataforma central. Se inauguró en junio de mil novecientos sesenta y uno.

Dieciséis meses después, la estación se incendió. El fuego casi destruyó la plataforma nueva y la antigua del norte, dañó el vestíbulo y alcanzó a un tren durante el embarque. El coche de cabeza quedó tan quemado que hubo que retirarlo del servicio. Los daños se calcularon en aproximadamente medio millón de dólares de la época; el servicio entre las estaciones vecinas se interrumpió durante cuatro días. Hasta entonces, Chicago no había sufrido un incendio tan grande en el transporte urbano rápido.

Para reanudar el servicio, los empleados volvieron a poner en funcionamiento la plataforma lateral de mil ochocientos noventa y dos, que ya habían cerrado, e instalaron una provisional al otro lado. Después apareció una plataforma central provisional al sur de 35th Street, y la permanente se construyó al norte. Se inauguró en junio de mil novecientos sesenta y cinco. La plataforma actual procede en gran parte de aquella construcción; el antiguo vestíbulo y la plataforma construida para los aficionados ya no están aquí.

Cuatro años después, la estación Sox-35th asumió las multitudes que se dirigían al estadio de béisbol. A esta parada le quedaron los residentes del barrio y los estudiantes del campus al otro lado de State Street. El instituto ya figuraba en su nombre en mil novecientos cuarenta y nueve: la palabra «Tech» aludía al Illinois Institute of Technology. Durante la reconstrucción de la Línea Verde a mediados de los noventa, la Chicago Transit Authority conservó la parada y sustituyó el nombre anterior por 35th-Bronzeville-IIT.

«Bronzeville» fue acuñado por James Gentry, editor teatral del periódico vecino Chicago Bee. Gentry procuraba que el barrio, al que la prensa de la ciudad llamaba «Black Belt» y «gueto negro», recibiera un nombre propio y respetuoso. El editor Anthony Overton apoyó la propuesta, y en mil novecientos treinta el periódico organizó un concurso para el título de «alcalde de Bronzeville». Más tarde, Gentry trasladó el concurso al Chicago Defender, donde el nombre se difundió por todo el barrio. Ahora la palabra que acuñó figura en los letreros de la estación, entre el número de la calle y la abreviatura del instituto.