Saphan-Lek-Brücke

Die Stahlfachwerke über der Straße wirken älter als die Brücke selbst. Die Saphan-Lek-Brücke wurde im Jahr neunzehnhundertdreiundneunzig gebaut, und das Metall wurde neu gekauft. Die Stadtverwaltung bestellte hier eine Kopie einer anderen Überquerung, die etwa einen halben Kilometer weiter flussaufwärts an der Stelle der heutigen breiten Betonbrücke stand.

Jene frühere Brücke wurde im Jahr neunzehnhundertdreiundzwanzig eröffnet, kurz nachdem die Eisenbahn angekommen war. Über sie gelangten Waren vom Bahnhof ans Westufer. Fünf Spannweiten ruhten auf Eisenfachwerken, doch die Fahrbahn war nur wenig mehr als fünf Meter breit. Als die Zahl der Autos und Lastwagen zunahm, waren die Fahrer auf eine Überquerung angewiesen, die ihren Verkehrsstrom nicht mehr bewältigte.

Mitte der sechziger Jahre beschlossen städtische Beamte, sie abzubauen und ihren Platz einer doppelt so breiten Betonbrücke zu überlassen. Der Auftragnehmer zahlte der Stadt sechzigtausend Baht für die abgebauten Konstruktionen und errichtete eine neue Überquerung für Lastwagen mit zehn Tonnen Gewicht. Sie wurde im Jahr neunzehnhundertsiebenundsechzig eröffnet. Die eiserne Silhouette, an der die Stadtbewohner dieses Ufer erkannten, verschwand.

Ein Vierteljahrhundert später beschloss die Stadtverwaltung, jungen Einwohnern zu zeigen, wie die verlorene Überquerung ausgesehen hatte. Niemand hatte vor, die enge Brücke an ihren früheren Standort zurückzubringen: Dort verlief bereits der wichtigste Verkehrsstrom. Die Kopie wurde hier am Ende der Loi-Kroh-Straße errichtet und zu einer vollwertigen Überquerung zwischen dem Handelsviertel beim Nachtbasar von Chiang Mai und der Chiang-Mai–Lamphun-Straße gemacht. Das historische Aussehen wurde mit einer Fahrspur und Gehwegen auf beiden Seiten verbunden. Der Name Saphan Lek bedeutet wörtlich „Eisenbrücke“, obwohl das Eisen vor Ihren Augen aus den neunziger Jahren stammt.

Eine neue Bestimmung gab ihr der Regisseur Komgrit Triwimol. Im Jahr neunzehnhundertfünf drehte er seinen ersten eigenständigen Spielfilm „Dear Dakanda“. Für Komgrit war dies eine Bewährungsprobe: Zuvor hatte er sich die Regie mit fünf Kollegen geteilt, nun war er allein für einen Film verantwortlich, von dem seine weitere berufliche Laufbahn abhing.

In einer Szene nimmt Khaiyoi, ein Student an der Kunstfakultät, Dakanda, eine Freundin, auf seinem Motorrad mit; er wagt es nicht, ihr seine Liebe zu gestehen. Sie überqueren den Ping genau hier, innerhalb der sich wiederholenden Eisenrahmen. Der Film spielte mehr als achtzig Millionen Baht ein, und Komgrit drehte danach weiterhin kommerziell erfolgreiche Filme. Für die Saphan-Lek-Brücke setzte sich ein weiterer lokaler Beiname durch – „die Brücke aus ‚Dear Dakanda‘“. Noch immer fahren Autos über die einzige Fahrspur, und auf den seitlichen Gehwegen fotografieren sich Menschen zwischen den Fachwerken, die die Stadtverwaltung ursprünglich als Kopie der verlorenen Brücke errichtet hatte.