gare de Tokyo

Le soir du quatre novembre mille neuf cent vingt et un, le Premier ministre Hara Takashi se dirigeait vers le dôme sud de la gare de Tokyo. Il voulait prendre le train de nuit de sept heures et demie à destination de Kyoto et arriver à temps à une réunion du Rikken Seiyūkai, le parti au pouvoir. Hara dirigeait le premier gouvernement japonais appuyé sur un parti parlementaire et comptait parler en personne à ses responsables régionaux. On le surnommait le « Premier ministre roturier » : à la différence de ses prédécesseurs, il n’avait pas de titre de noblesse.

C’est le plan même de la gare qui conduisit Hara à cette entrée. Le ministère des Chemins de fer l’ouvrit en mille neuf cent quatorze comme gare centrale, reliant des lignes qui se terminaient auparavant dans différentes parties de Tokyo. Le dôme sud était réservé aux seuls départs, le dôme nord aux arrivées, et l’entrée centrale, face au palais impérial, était réservée à la famille impériale. Tout passager d’un train de grande ligne, y compris le chef du gouvernement, passait donc par le hall sud pour rejoindre les quais.

Là l’attendait Nakaoka Kon'ichi, âgé de dix-neuf ans, agent d’aiguillage de la gare d’Ōtsuka. Il gagnait sa vie en manœuvrant les aiguillages, s’intéressait à la politique et estimait que le gouvernement de Hara plaçait les intérêts du Rikken Seiyūkai au-dessus de ceux du pays. Nakaoka était venu à la gare pour tuer le Premier ministre. Lorsque Hara s’approcha du passage, le jeune homme surgit de la foule et lui enfonça une lame de quinze centimètres dans le côté droit de la poitrine.

Hara s’effondra sur place. Il fut transporté dans le bureau du chef de gare et l’on tenta de le sauver, mais sa blessure était mortelle. Nakaoka fut saisi sur place ; le tribunal le condamna à la réclusion à perpétuité. Après la mort de Hara, Takahashi Korekiyo fut choisi comme nouveau Premier ministre et dirigeant du Rikken Seiyūkai. Il promit de poursuivre la ligne politique précédente, mais son gouvernement ne dura que quelques mois et le parti commença à se désagréger.

La gare de Tokyo compte aujourd’hui vingt-huit quais ; des Shinkansen partent d’ici, et des repères zéro, à l’intérieur, indiquent où commencent les grandes lignes ferroviaires du pays. L’entrée sud a depuis longtemps cessé d’être réservée aux seuls voyageurs au départ. Sous le dôme restauré, près des portillons Marunouchi, une petite marque ronde est incrustée dans le sol. Elle indique l’endroit exact jusqu’où Hara Takashi était parvenu sur le chemin de son train.