Camino de la Filosofía

Un estrecho sendero de piedra discurre junto a un canal abierto. Bajo sus piedras pasa una tubería de agua de un metro ochenta de diámetro, y al agua le dejaron un cauce separado. El paso está cerrado a los coches de uso ordinario, por lo que el corredor técnico se convirtió en un recorrido de paseo. En la orilla opuesta crecen cerezos, y el nombre de los indicadores lo eligieron los vecinos de las casas cercanas.

En mil novecientos sesenta y ocho, la administración municipal propuso rellenar este canal y construir en su lugar una carretera para automóviles. Para entonces, el agua ya movía molinos solo en contadas ocasiones y se usaba cada vez menos para el riego. Los ingenieros necesitaban tender otra tubería hasta la planta de tratamiento de agua, que estaba ampliándose, y el antiguo cauce parecía un corredor conveniente.

Para los vecinos de las casas cercanas, el proyecto suponía un flujo de coches bajo las ventanas, la desaparición del agua y la tala de parte de los cerezos. En mil novecientos sesenta y nueve crearon una asociación para conservar el camino e iniciaron negociaciones con la ciudad. También entonces hizo falta un nombre tanto para la asociación como para el tramo que protegían.

Los vecinos recordaron al profesor de la Universidad Imperial de Kioto Nishida Kitaro. Desde mil novecientos diez, sus caminatas diarias le ayudaban a desconectar después del trabajo y a pensar en ideas nuevas. Paseaba por la zona de Ginkakuji, Honenin y Nanzenji, a veces durante dos horas. Nadie dejó constancia de una única ruta invariable de Nishida, pero los habitantes de la ciudad relacionaban este sendero con él y con otros pensadores universitarios a quienes encontraban junto al canal. Antes lo llamaban tanto camino de la reflexión como camino de los filósofos. Durante la campaña para conservarlo, los vecinos eligieron el nombre «Camino de la Filosofía», y después la ciudad lo adoptó.

Las negociaciones cambiaron el proyecto. La nueva tubería, de un metro ochenta de diámetro, se instaló junto al cauce y se cubrió con un sendero peatonal. El canal se estrechó aproximadamente ochenta centímetros, pero el agua se mantuvo al descubierto. Se conservaron los cerezos de la orilla opuesta. Se cerró el paso a los coches de uso ordinario y se descartó pavimentar todo el recorrido de forma continua. En mil novecientos setenta terminaron las obras principales y en mil novecientos setenta y dos abrieron todo el tramo de paseo.

Bajo las piedras del sendero actual discurre aquella misma tubería de agua. Al lado corre el canal que pensaban rellenar. En los indicadores figura el nombre que los vecinos idearon durante la lucha por conservarlo.