Die Bootsschuppen von Clyde Quay

Die niedrigen Dächer ragen kaum über die Brüstung hinaus, und am Wasser entlang ziehen sich Reihen von Bootsgebäuden aus Beton. Sie wurden an einem eigens angelegten Hafen errichtet, nachdem die städtischen Küstenaufschüttungen den Eigentümern großer Holzjachten die geschützten Liegeplätze genommen hatten. Die Eigentümer erreichten einen Hafen nahe der Stadt, steuerten einen großen Teil der Mittel bei und erhielten einen Ort, an dem die Boote nicht auf offenem Wasser liegen bleiben mussten. Die Dächer verbarg man absichtlich hinter der Brüstung, damit die Straße den Blick auf die Bucht nicht verlor.

Hinter den farbigen zweiflügeligen Türen befinden sich Werkstätten und Lagerräume für Boote, Segel und Takelage. Im sechsundvierzigsten Schuppen wurde einst eine Yacht wieder zusammengebaut, für die in Wellington eigens ein Fonds entstand.

„Lizzie“ baute der professionelle Bootsbauer Edwin, oder Ted, Bailey im Jahr neunzehnhundertneun. Ihr Auftraggeber, der Wellingtoner Segler Charles Ward, wollte ein schnelles Regattaboot erhalten. Bailey baute eine zweiundzwanzig Fuß lange Yacht mit niedrigem Freibord; vor dem Ersten Weltkrieg wurde sie die beste ihrer Klasse. Danach wechselten die Eigentümer, „Lizzie“ verließ Wellington und gelangte schließlich nach Auckland.

Bis zweitausendzehn kümmerte sich niemand mehr um die Yacht. Sie riss sich von ihrem Liegeplatz los, sank, wurde vom Hafendienst gehoben und als herrenlos eingestuft. Der Rumpf wurde zur Entsorgung vorbereitet. Gavin Pascoe, Segler und Kenner des traditionellen Bootbaus, beschloss, „Lizzie“ in ihren ersten Hafen zurückzubringen. Innerhalb weniger Stunden versprachen seine Bekannten mehr als dreitausend Neuseeland-Dollar, und am Abend sprach er auf der Jahresversammlung des Royal Port Nicholson Yacht Club. Dort kam noch einmal ebenso viel zusammen – genug für die Rettungsarbeiten und den Transport.

Für die Yacht stellte man kostenlos eine Slipanlage in Clyde Quay bereit, und der sechsundvierzigste Schuppen wurde zur Werkstatt umfunktioniert. Pascoe leitete die Freiwilligen; die Materialien wurden aus Spenden bezahlt. In zweieinhalb Jahren bauten sie spätere Umbauten zurück und stellten die ursprüngliche Takelage wieder her, wobei sie den alten Kiel und die Beplankung bewahrten. Im März zweitausenddreizehn wurde „Lizzie“ zu Wasser gelassen. In der folgenden Saison nahm der einst herrenlose Rumpf wieder an Regatten teil und gewann die Sommer- und Winterserie der klassischen Yachten.

Diese Arbeit war von Anfang an in der Anlage von Clyde Quay vorgesehen. Ende des neunzehnten Jahrhunderts zerstörten Aufschüttungen von Küstenabschnitten in Te Aro und Pīpītea geschützte Liegeplätze. Die Eigentümer großer Holzjachten mussten ihre kostspieligen Boote an offenen Liegeplätzen lassen. Die Hafenverwaltung schlug Evans Bay vor, doch die Segler hielten es für zu abgelegen, fürchteten Diebstähle und wandten sich gegen die dortigen Winde. Eine Delegation wohlhabender Eigentümer erreichte den Bau eines Hafens bei Clyde Quay und bezahlte einen beträchtlichen Teil der Arbeiten. Im Jahr neunzehnhundertvier wurde hier der erste Hafen Neuseelands eröffnet, der eigens für Freizeitboote eingerichtet worden war.

Die ersten vierundzwanzig Betonschuppen wurden im Jahr neunzehnhundertfünf in zwei Gruppen errichtet. Ihre Dächer setzte man unterhalb der Brüstung an, damit die Bauten den Blick von der Straße nicht versperrten. Zunächst gab es nur wenige Mieter: Die Unterhaltung einer Yacht und die Miete für einen Schuppen waren teuer. Später entstand eine Warteliste, und im Jahr neunzehnhundertzweiundzwanzig fügte man eine weitere Reihe hinzu. Die Räume dienen noch immer als Werkstätten und Lagerräume – der sechsundvierzigste Schuppen wird weiterhin für genau die Arbeit genutzt, für die man „Lizzie“ hierherbrachte.

Der Name „Clyde Quay“ ist älter als der Hafen. Er erschien bereits im Jahr achtzehnhundertvierzig auf einem Plan von Wellington. Eine alte städtische Version bringt ihn mit dem Schiff „Clyde“ in Verbindung, das angeblich auf dem Weg aus Whanganui beschädigt wurde und bei Kaiwharawhara an Land gezogen wurde. Forschende fanden keinen Eintrag zu einem solchen Schiff; auch eine mögliche Verwechslung mit der Bark Clydeside weisen sie zurück – sie kam später, als der Name bereits bestand. Im Jahr neunzehnhundertsechsundzwanzig wurde die Straße Clyde Quay in Oriental Parade einbezogen, und der frühere Name blieb beim Bootshafen.