Pont de l'Exposició (Peineta)

Ein hoher Stahlbogen steht seitlich neben der Fahrbahn und trägt sie ohne eine zweite Stütze auf der anderen Seite; die Einwohner erkennen in dieser Silhouette einen Damenkamm. Die Überquerung wurde zusammen mit der Metrostation Alameda geplant, die direkt unter ihr angelegt ist. Während man die Station an ihrem endgültigen Standort baute, montierte man die Metallbrücke daneben und verschob sie anschließend als Ganzes über die Gleise. Heute überqueren Autos und Fußgänger das ehemalige Flussbett auf der oberen Ebene, während darunter Fahrgäste zu den Zügen hinabsteigen.

Der offizielle Name dieser Brücke ist fast ein Jahrhundert älter als ihr weißer Stahlbogen. Er stammt von der Ausstellung, für die hier überhaupt erst eine feste Überquerung der Turia entstand.

Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts setzte sich Tomás Trénor Palavicino, Präsident der valencianischen Vereinigung von Händlern und Unternehmern, des Ateneo Mercantil de Valencia, für die Durchführung einer großen regionalen Ausstellung ein. Er wollte zeigen, dass Valencia produzieren und verkaufen konnte: von landwirtschaftlichen Erzeugnissen bis zu Düngemitteln, Maschinen und Eisenbahnausrüstung. Trénor kannte diese Welt von innen. Seine Familie besaß eine Fabrik für Schwefelsäure und Düngemittel und investierte in Eisenbahnen, Banken und Schiffe.

Die Organisatoren bestimmten für die Ausstellung ein Gelände bei der Alameda, am dem Stadtzentrum gegenüberliegenden Flussufer. Die Besucher brauchten einen direkten Zugang von der Stadtseite. Deshalb baute der Ingenieur José Aubán Amat hier eine Fußgängerbrücke – die erste Brücke Valencias aus Stahlbeton. Sie wurde zusammen mit der Ausstellung im Jahr neunzehnhundertneun eröffnet. Über diese Überquerung gelangten die Menschen zu Pavillons mit Maschinen, Möbeln, elektrischem Licht und Erzeugnissen valencianischer Fabriken.

Im folgenden Jahr wurde die regionale Ausstellung als nationale fortgesetzt. Für Trénor hatte ihr Ergebnis zwei Seiten. König Alfonso XIII. verlieh dem Organisator den Titel Marqués del Turia. Zugleich hinterließ die Ausstellung ein Defizit, und Trénor musste einen Teil davon aus seinem eigenen Vermögen decken. Die Ausstellung, die als Vorführung wirtschaftlichen Erfolgs gedacht war, fügte ihrem wichtigsten Organisator erheblichen finanziellen Schaden zu.

Die meisten Ausstellungspavillons wurden später abgebaut, doch die Brücke verband weiterhin das Zentrum mit der Alameda. Sie bestand bis zur Überschwemmung des Jahres neunzehnhundertsiebenundfünfzig, als die Strömung die Überquerung zerstörte. Später errichtete man hier einen anderen Fußgängerübergang, der zu Beginn der neunziger Jahre durch die heutige Brücke ersetzt wurde.

Dem valencianischen Ingenieur und Architekten Santiago Calatrava wurde zugleich die Planung der Brücke und der Metrostation Alameda direkt unter ihr übertragen. Während die Bauarbeiter die Station an ihrem endgültigen Standort errichteten, montierte man die Stahlkonstruktion der Brücke daneben. Anschließend verschob man die fertige Überquerung und stellte sie über der Station auf. Der schräge Bogen trägt die Fahrbahn nur von einer Seite; wegen seiner Form gaben die Einwohner der Brücke den Spitznamen Peineta – Damenkamm.

Heute überqueren Autos und Fußgänger das ehemalige Flussbett auf der oberen Ebene, während unter ihnen Fahrgäste zu den Metrozügen hinabsteigen. Von den Betonspannweiten José Aubáns ist nichts erhalten. An der Stelle des ersten Zugangs zu den Ausstellungspavillons steht die Brücke von Calatrava, doch auf ihrer Tafel ist der Name der von Tomás Trénor organisierten Ausstellung erhalten geblieben, das ihm den Titel Marqués del Turia und eine aus seinem eigenen Vermögen bezahlte Rechnung einbrachte.