Мост Выставки

Одна высокая стальная арка стоит сбоку от проезжей части и несёт её без второй опоры с другой стороны; горожане узнают в этом силуэте дамский гребень. Переправу задумали вместе со станцией метро Аламеда, устроенной прямо под ней. Пока станцию строили на постоянном месте, металлический мост собрали рядом, а затем целиком передвинули над путями. Теперь по верхнему уровню бывшее русло Турии пересекают автомобили и пешеходы, а ниже пассажиры спускаются к поездам.

Официальное название этого моста старше его белой стальной дуги почти на век. Оно осталось от ярмарки, ради которой здесь вообще появилась постоянная переправа через Турию.

В начале двадцатого века Томас Тренор Палависино, президент валенсийского объединения торговцев и предпринимателей «Атенео Меркантиль», добивался проведения большой региональной выставки. Он собирался показать, что Валенсия умеет производить и продавать: от сельскохозяйственной продукции до удобрений, машин и железнодорожного оборудования. Тренор знал этот мир изнутри. Его семья владела фабрикой серной кислоты и удобрений, вкладывала деньги в железные дороги, банки и суда.

Организаторы отвели под выставку территорию у Аламеды, на противоположном от центра берегу реки. Посетителям требовался прямой вход со стороны города. Поэтому инженер Хосе Аубан Амат построил здесь пешеходный мост — первый валенсийский мост из железобетона. Его открыли вместе с выставкой в тысяча девятьсот девятом году. По этой переправе люди попадали к павильонам с машинами, мебелью, электрическим освещением и товарами валенсийских фабрик.

В следующем году региональную выставку продолжили уже как национальную. Для Тренора её итог оказался двойным. Король Испании Альфонсо Тринадцатый пожаловал организатору титул маркиза Турии. Одновременно выставка оставила дефицит, и Тренору пришлось покрыть его часть из собственного состояния. Ярмарка, задуманная как демонстрация коммерческого успеха, нанесла её главному устроителю значительный финансовый ущерб.

Большинство выставочных павильонов затем разобрали, а мост продолжал связывать центр с Аламедой. Он простоял до наводнения тысяча девятьсот пятьдесят седьмого года, когда поток разрушил переправу. Позднее здесь возвели другой пешеходный переход, а в начале девяностых его заменили нынешним мостом.

Валенсийскому инженеру и архитектору Сантьяго Калатраве поручили одновременно спроектировать мост и станцию метро «Аламеда» прямо под ним. Пока строители возводили станцию на её постоянном месте, стальную конструкцию моста собирали рядом. Затем готовую переправу передвинули и установили над станцией. Наклонная дуга поддерживает полотно только с одной стороны; из-за её формы горожане прозвали мост Пейнетой — дамским гребнем.

Теперь по верхнему уровню старое русло пересекают машины и пешеходы, а под ними пассажиры спускаются к поездам метро. От бетонных пролётов Хосе Аубана ничего не осталось. На месте первого входа к выставочным павильонам стоит мост Калатравы, но на его табличке сохранилось название предприятия Томаса Тренора, которое принесло ему титул маркиза Турии и счёт, оплаченный из собственного состояния.