Petrowski-Park und Petrowskaja-Anlegestelle

Der Petrowski-Park erhielt seinen Namen wegen der Bronzefigur auf der Hauptallee. Pjotr I. hat diesen Garten nicht gesehen. Hier lag der Arsenalplatz, auf dem die Garnison Übungen und Musterungen abhielt, und am Wasser stand die hölzerne Petrowskaja-Anlegestelle. Im Jahr tausendachthundertneununddreißig bestimmte Kaiser Nikolai I. den genauen Standort für ein Denkmal des Gründers von Kronstadt. Zwei Jahre später erschien auf dem Exerzierplatz Peter mit einem Degen und einer schwedischen Fahne unter dem Fuß. Später legte man um die Statue einen Park an, und die Winter-Anlegestelle begann man Petrowskaja-Anlegestelle zu nennen. Die heutige Granitmauer mit Stufen errichtete man erst in der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts.

Auf der Rückseite des Sockels sind Peters Worte eingemeißelt: „Die Verteidigung der Flotte und dieses Ortes bis zur letzten Kraft und zum letzten Leben zu halten, ist die allerwichtigste Sache.“ „Leben“ bedeutet hier das Leben. Diese Inschrift befand sich zunächst nicht auf dem Denkmal. Im Jahr tausendachthundertachtzig fand der Marinehistoriker Feodossi Weselago den Satz in einem Erlass, den Peter dem Kommandeur des Kotlin-Geschwaders gegeben hatte, und schlug vor, ihn anstelle eines lateinischen Textes anzubringen.

Zu diesem Zeitpunkt hatten die Menschen diesen Befehl bereits im Wasser vor der Petrowskaja-Anlegestelle ausgeführt. Große Schiffe konnten sich Kronstadt nur über einige wenige tiefe Fahrwasser nähern – Durchfahrten zwischen Untiefen. Deshalb verlegte man die Forts auf künstliche Inseln entlang dieser Durchfahrten. Ihre Geschütze sperrten das Wasser mit Feuer, doch zwischen den Befestigungen blieben Korridore.

Anfang des Jahres tausendachthundertvierundfünfzig, während des Krieges Russlands gegen Großbritannien und Frankreich, schickte man den Akademiker Boris Jacobi nach Kronstadt, um diese Korridore mit Unterwasserminen zu sperren. Jacobi war Fachmann für Elektrizität und hatte viele Jahre lang ein Verfahren erprobt, eine Ladung durch Strom vom Ufer aus zur Explosion zu bringen. Nun blieb für Versuche fast keine Zeit mehr: Der britische Admiral Charles Napier führte ein vereinigtes Geschwader in den Finnischen Meerbusen, um die Festung und Sankt Petersburg zu bedrohen.

Jacobis Mine ähnelte einem hölzernen Fass, das von Eisenreifen zusammengehalten wurde. Im Inneren befanden sich eine wasserdichte Kammer mit Schießpulver und ein elektrischer Zünder; den freien Raum füllte man mit Harz und Talg. Ein Anker und ein Hanfseil hielten die Ladung in der erforderlichen Tiefe, und die Drähte führten zu einer galvanischen Batterie am Ufer. Für die Durchfahrt eigener Schiffe schaltete man die Batterie ab. Jacobi wollte drei versetzte Reihen legen, doch das Marinewissenschaftliche Komitee kürzte sie auf zwei. Bis Ende April versenkten Matrosen zwischen Fort Imperator Aleksandr I. und Fort Pawel I. einhundertfünf Minen. Weitere sechzig sperrten die Durchfahrt bei Fort Pjotr I. und Fort Kronshlot.

Napier führte eine Aufklärung durch, sah die gefechtsbereiten Forts und erhielt Nachrichten über „Höllenmaschinen“ unter Wasser. Er wagte nicht, die Fahrwasser zu erzwingen. Nach dem Ende der Navigationszeit hoben die Matrosen die Sperre jedoch wieder an und entdeckten eine unangenehme Wahrheit: Von allen Jacobis Minen war das Schießpulver nur in zwei trocken geblieben, weitere dreiundfünfzig waren von den Ankern losgerissen und fortgetragen worden. Die Drohung wirkte überzeugender als die Geräte selbst.

Jacobi verbarg den Fehlschlag nicht. Er verlangte von den mit ihm arbeitenden Offizieren, jeden Fehler zu melden, selbst wenn er ihn verursacht hatte. Die Eisenkammern ersetzte man durch Kupferkammern, das hölzerne Außengehäuse durch ein metallisches, und man begann, jedes Detail mit Wasserdruck zu prüfen. In der nächsten Navigationszeit setzte man dreihunderteins umgebaute Jacobis Minen im Meer aus; bis zum Herbst war nur die Ladung einer einzigen feucht geworden. Im nördlichen Fahrwasser liefen britische Aufklärungsdampfer auf Schlagminen eines anderen Typs und wurden beschädigt. Auch ein neues vereinigtes Geschwader fuhr nicht zwischen die Forts. Während des gesamten Krieges wurde Kronstadt nicht vom Meer aus angegriffen.

Die Unterwasserreihen vor der Petrowskaja-Anlegestelle gibt es längst nicht mehr. Über dem Wasser blieben Fort Pjotr I., Fort Kronshlot und Fort Imperator Aleksandr I. erhalten – genau jene unbeweglichen Punkte, zwischen denen die Matrosen Drähte verlegten und Ladungen versenkten. Und hinter dem Rücken des bronzenen Peter stehen weiterhin die ausgewählten Worte über die Verteidigung „dieses Ortes“.