Makarow-Brücke

Unter Ihren Füßen liegt ein kurzer Übergang über den Petrowski-Owrag: Durch diesen Kanal floss Wasser aus dem Petrowski-Dock in ein tiefer gelegenes Becken, und zwischen der Anlegestelle und dem Ankerplatz lag eine unpraktische Lücke. Fußgänger mussten sie umgehen oder zu den tiefer gelegenen Brücken hinabsteigen; dieser Übergang verband die beiden Teile der Stadt direkt. Die geschweißten Pylone und der Metallüberbau kamen später hinzu: Im Jahr neunzehnhunderteinundsiebzig ersetzte man hier die durchgerosteten Konstruktionen und bewahrte die früheren Auflager, Maße und Umrisse.

Am vierten Juni neunzehnhundertdreizehn führte die Abnahmekommission eine Mannschaft von vierhundert Mann auf die neue Brücke. Alle wurden gezwungen, in Formation und im Gleichschritt zu marschieren. So prüfte man den Metallüberbau vor der feierlichen Eröffnung. Die Brücke hielt stand, und schon am nächsten Tag nahm man sie den Bauleuten ab.

Die Prüfung wurde wegen eines kaiserlichen Besuchs veranlasst. Die Krasnaja-Straße endete damals am Petrowski-Owrag – einem Kanal, durch den Wasser aus dem Petrowski-Dock in ein tiefer gelegenes Becken abgelassen wurde. Um von der Petrowskaja-Anlegestelle zum Ankerplatz zu gelangen, musste man den Owrag umgehen oder zu den drei tiefer gelegenen Brücken hinabsteigen. Zehn Jahre zuvor hatte man Nikolai II. zur Grundsteinlegung der Nikolai-Marinekathedrale auf einem Umweg gefahren. Vor der Weihe der vollendeten Kathedrale ordnete das Komitee an, einen direkten Fußgängerübergang über den Owrag zu schlagen.

Die Metallteile wurden etwa ein Jahr lang in einem Werk von Franz San Galli in Sankt Petersburg montiert. Sechs Tage nach der Prüfung wurde die Brücke gleichzeitig mit der Kathedrale eröffnet. Die erste Zeremonie hier leitete die Witwe von Stepan Makarow.

Makarow selbst sah diese Brücke nicht. Er war Hauptkommandeur des Hafens von Kronstadt, Militärgouverneur der Stadt und Vorsitzender des Komitees, das die Nikolai-Marinekathedrale baute. Im Jahr neunzehnhundertdrei empfing Makarow Nikolai II. auf dem Ankerplatz und berichtete ihm über die gesammelten Gelder und den Fortgang der Arbeiten. Einige Monate später begann der Russisch-Japanische Krieg. Der Admiral wurde zum Befehlshaber eines Geschwaders in Port Arthur ernannt; im Frühjahr neunzehnhundertvier lief sein Flaggschiff, das Panzerschiff „Petropawlowsk“, auf eine Mine und sank mit dem Befehlshaber an Bord.

Nach Makarows Tod sammelten Matrosen und Einwohner Spenden für ein Denkmal. Man stellte es auf dem Ankerplatz unmittelbar am Owrag auf und enthüllte es anderthalb Monate nach der Brücke. So begann man den Übergang, der für den Weg des Kaisers zur Kathedrale gebaut worden war, die Brücke des verstorbenen Admirals Makarow zu nennen. In den sowjetischen Jahren lautete die offizielle Bezeichnung eine Zeit lang „Krasny“ – nach der benachbarten Straße –, doch die Einwohner und sogar amtliche Dokumente verwendeten weiterhin den früheren Namen.

Im Jahr neunzehnhunderteinundsiebzig ersetzte man die durchgerosteten Pylone und Brückenfelder durch geschweißte und behielt dabei die alten Auflager, Maße und Umrisse des Übergangs bei. Makarow ging nie über sie: Ein Ende der Brücke führt noch immer zu seinem Denkmal, und seine Witwe eröffnete den Weg, dessen Festigkeit bereits von vierhundert Menschen geprüft worden war.