Guia-Seilbahn

Über den Bäumen des Flora-Gartens fahren die Kabinen zum Park am Hang des Guia-Hügels und verbinden die untere mit der oberen Station. Die Strecke wurde im Jahr neunzehnhundertsiebenundneunzig eröffnet und ersetzte eine lange Treppe, die besonders für ältere Menschen und Familien mit Kindern beschwerlich war. Zwischen den Stationen liegen nur einhundertsechsundachtzig Meter, doch in achtzig Sekunden wechseln sich vor dem Fenster gerade Gartenalleen und ein steiler grüner Hang ab.

Am einundzwanzigsten September zweitausendeinundzwanzig blieben alle neun Kabinen der Guia-Seilbahn an den Stationen stehen. Es hatte keinen Unfall gegeben. Fachleute des städtischen Dienstes bemerkten den Verschleiß bei der jährlichen Inspektion und stellten den Betrieb selbst ein. Das Hauptstahlseil musste ersetzt werden – das Bauteil, an dem vier Fahrgäste in jeder Kabine hängen.

Eine gewöhnliche städtische Werkstatt konnte eine solche Reparatur nicht übernehmen. Die Seilbahn wurde von der Schweizer Firma Rovema entworfen: Im Jahr neunzehnhundertfünfundneunzig erhielt sie den Auftrag für den Bau und die ersten drei Jahre der Wartung. Die städtischen Auftraggeber wollten den Eingang des Flora-Gartens mit dem Park am Hang des Guia-Hügels verbinden. Im Jahr neunzehnhundertsiebenundneunzig ersetzten die Kabinen den langen Aufstieg über Treppen; besonders wichtig war diese kurze Strecke für ältere Menschen und Familien mit Kindern.

Nun wurden erneut Fachleute des Herstellers benötigt. Sie sollten etwa vierhundertfünfzig Meter Seil ersetzen, seine Enden verbinden, Tests durchführen und ein Sicherheitszertifikat erhalten. Solange dieses Dokument fehlte, durften die städtischen Mitarbeiter keine Fahrgäste befördern.

Ein europäisches Team sollte nach Macao kommen, doch wegen der pandemiebedingten Beschränkungen wurde die Reise Monat für Monat verschoben. Die Kabinen standen fast elf Monate still. Erst im Mai zweitausendzweiundzwanzig trafen die Fachleute ein, durchliefen die Quarantäne und begannen mit der Arbeit. Für einen Tag wurde der gesamte Flora-Garten geschlossen, und nahe der oberen Station sperrte man einen Arbeitsbereich ab: Das lange Seil wurde über dem öffentlichen Park durch den Hang gezogen. Nach dem Verbinden folgten die Justierung und Probefahrten. Am sechzehnten August durften die Fahrgäste wieder in die Kabinen.

Zwischen den beiden Stationen liegen nur einhundertsechsundachtzig Meter, doch das damals ersetzte Seil ist fast zweieinhalbmal so lang. Eine Kabine durchquert den sichtbaren Abschnitt in etwa achtzig Sekunden. Fast elf Monate gingen für das drauf, was ein Fahrgast aus der Kabine nicht sieht: auf die Fachleute zu warten, den Stahl zu verbinden, das System zu testen und die Genehmigung für diese achtzig Sekunden zu erhalten.