Largo do Calhariz und die Standseilbahn Bica

Der Name Largo do Calhariz entstand durch einen Palast an der Seite der Rua da Rosa und der Rua da Atalaia. Zu Beginn des achtzehnten Jahrhunderts verkaufte Francisco de Sousa, der Besitzer des erblichen Landguts Calhariz nahe Sesimbra, Immobilien in Lissabon und im Algarve, um dieses Grundstück zu kaufen und ein Haus zu bauen, das der Familie angemessen war. Er zog hierher und starb im Jahr siebzehnhundertelf im Palast. Nach seinem Besitz nannte man Francisco Senhor Calhariz; danach ging der Name von seinem Haus auf den Platz über.

Bica ist eine alte Bezeichnung für eine Quelle oder einen Wasserstrahl. Im sechzehnten Jahrhundert besaß der Lissabonner Reeder und Kaufmann Duarte Belo weiter unten am Hang Häuser und Land mit der Quelle Bica dos Olhos. Von ihm stammen die Namen Bica do Belo und die heutige Rua da Bica de Duarte Belo; die Standseilbahn erhielt den Namen der Straße, auf der die Schienen verlegt wurden.

Im Jahr achtzehnhundertachtundachtzig erlaubten die städtischen Ratsherren der privaten Companhia Nova dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, die untere Rua de São Paulo mit dem Largo do Calhariz zu verbinden. Über diesen Hang gelangten Angestellte von Geschäften und Banken zwischen den oberen Vierteln und dem Geschäftsteil der Stadt hin und her. Die Gesellschaft lebte von den Fahrgeldern und zählte jeden Fahrgast: Bereits im Jahr achtzehnhundertvierundneunzig wurde in der unteren Station ein gusseisernes Drehkreuz mit Zähler eingebaut.

Zunächst zog eine Dampfmaschine die Wagen. Nachdem sie die Genehmigung zur Elektrifizierung erhalten hatten, verkauften die Leiter der Gesellschaft die alten Kessel und Mechanismen. Am zwölften Oktober neunzehnhundertsechzehn stellten Monteure an der oberen Station neben dem Largo do Calhariz einen der neuen elektrischen Wagen auf die Schienen. Die Bremsen hielten ihn nicht. Der führerlose Wagen fuhr den ganzen steilen Hang hinab und zerschellte an der unteren Station an der Rua de São Paulo. Fahrgäste beförderte er nie.

Nach dem Unfall ließ die Gesellschaft die Linie geschlossen. Im Jahr neunzehnhundertdreiundzwanzig verlangten die städtischen Ratsherren die Wiederaufnahme des Betriebs, doch die Ingenieure wiederholten die frühere Konstruktion nicht. Die Motoren wurden aus den Wagen entfernt. Unter der oberen Station richtete man eine elektrische Zugmaschine mit einer Trommel ein und bestellte neue Wagen für die Linie. Während die Reparatur lief, stellte die Companhia Nova nach jahrelangen Verhandlungen ihre Tätigkeit ein und übergab die Schienen, Maschinen und die Konzession an das Verkehrsunternehmen Carris. Am siebenundzwanzigsten Juni neunzehnhundertsiebenundzwanzig eröffnete der neue Eigentümer die Standseilbahn wieder.

Während die Linie fährt, wickelt die Trommel unter dem Largo do Calhariz das Seil des aufwärtsfahrenden Wagens auf und lässt zugleich das Seil des abwärtsfahrenden Wagens nach. Der Wagen, der sich hier im Jahr neunzehnhundertsechzehn losriss, ist verschwunden; nach ihm blieb unter dem Platz eine Antriebsstation zurück, und die Motoren fahren nicht mehr mit den Fahrgästen auf und ab.