Ларгу-ду-Каляриз и фуникулёр Бика

Название Ларгу ду Каляриз появилось из-за дворца на стороне Руа да Роза и Руа да Аталая. В начале восемнадцатого века Франсишку де Соуза, владелец наследственного поместья Каляриз неподалёку от Сезимбры, продал недвижимость в Лиссабоне и Алгарве, чтобы купить этот участок и построить подобающий семье дом. Он переселился сюда и умер во дворце в тысяча семьсот одиннадцатом году. По владению Франсишку называли сеньором Каляриза; затем название перешло с его дома на площадь.

Бика — старое обозначение источника или водяной струи. В шестнадцатом веке лиссабонский судовладелец и торговец Дуарте Белу держал ниже по склону дома и землю с источником Бика-душ-Ольюш. От него появились названия Бика-ду-Белу и нынешняя Руа да Бика де Дуарте Белу; фуникулёр получил имя улицы, по которой проложили рельсы.

В тысяча восемьсот восемьдесят восьмом году муниципальные советники разрешили частной Новой компании механических подъёмников связать нижнюю Руа де Сан-Паулу с Ларгу ду Каляриз. По этому склону служащие магазинов и банков добирались между верхними кварталами и деловой частью города. Компания жила с платы за проезд и считала каждого пассажира: уже в тысяча восемьсот девяносто четвёртом году в нижней станции установили чугунный турникет со счётчиком.

Сначала вагоны тянула паровая машина. Получив разрешение на электрификацию, руководители компании продали старые котлы и механизмы. Двенадцатого октября тысяча девятьсот шестнадцатого года монтажники у верхней станции, рядом с Ларгу ду Каляриз, устанавливали на рельсы один из новых электрических вагонов. Тормоза не удержали его. Вагон без управления прошёл весь крутой спуск и разбился о нижнюю станцию на Руа де Сан-Паулу. Пассажиров он так и не перевозил.

После аварии компания оставила линию закрытой. В тысяча девятьсот двадцать третьем году муниципальные советники потребовали восстановить движение, но прежнюю схему инженеры повторять не стали. Моторы убрали из вагонов. Под верхней станцией устроили электрическую тяговую машину с барабаном, а для линии заказали новые вагоны. Пока шёл ремонт, Новая компания после многолетних переговоров прекратила существование и передала рельсы, машины и концессию транспортной компании «Карриш». Двадцать седьмого июня тысяча девятьсот двадцать седьмого года уже новый владелец снова открыл фуникулёр.

При работе линии барабан под Ларгу ду Каляриз наматывает трос поднимающегося вагона и одновременно отпускает трос спускающегося. Вагон, сорвавшийся отсюда в тысяча девятьсот шестнадцатом году, исчез; после него под площадью осталась тяговая станция, а двигатели больше не ездят вверх и вниз вместе с пассажирами.