Amaliehaven

Die heutigen Blumenbeete und hohen Hecken haben den ehemaligen Anleger Larsens Plads eingenommen. Zunächst waren hier eine Werft und ein Holzlager laut, später arbeitete am Wasser das Terminal einer Dampfschifflinie, von dem Dänen ohne Umstieg in fremden Häfen nach Amerika fuhren. Die Schiffe nahmen etwa alle zwei Wochen Passagiere auf, und in den Truhen wurden Kleidung, Werkzeuge und alles mitgenommen, womit die Familie ihr Leben jenseits des Ozeans beginnen wollte. Das runde Becken und die bronzenen Säulen stehen über dem Ort, an dem man sich früher von Menschen verabschiedete, die man oft zum letzten Mal sah.

Im Jahr neunzehnhundertachtzig kaufte der A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal diesen Uferstreifen mit einem Ziel: Zwischen Amalienborg und dem Hafen sollte ein öffentlicher Garten entstehen. Den Fonds leitete Mærsk Mc-Kinney Møller, ein Reeder, der die Dampfschifffahrtsgesellschaft seiner Familie in einen internationalen Konzern verwandelte. Er wollte den Dänen den Garten schenken und beauftragte den belgischen Architekten Jean Delogne mit dem Entwurf.

Das Geschenk löste sofort einen Streit aus. Der Fonds wählte den Architekten ohne Wettbewerb, ohne Gespräche mit den Einwohnern und ohne Beteiligung dänischer Landschaftsfachleute aus. Fachleute fanden, man habe sie von der Entscheidung über einen besonders wichtigen Uferabschnitt ausgeschlossen. Ihnen missfielen die hohen Wände, die strenge Symmetrie und die Bronzereliefs von Arnaldo Pomodoro. Die Einwohner nahmen den Garten wesentlich gelassener auf: Zwischen den Wänden und Hecken konnte man am Wasser sitzen und blieb zugleich in der Nähe des Schlossplatzes.

Im Mai neunzehnhundertdreiundachtzig eröffnete Møller den Amaliehaven und übergab ihn den Dänen. Eigentümer wurden der Staat und die Stadt Kopenhagen. Einundvierzig Jahre später war eine umfassende Sanierung des Gartens nötig: Brunnen, Beleuchtung, Wasserleitungen und die Konstruktionen unter den erhöhten Flächen waren verschlissen. Dieselbe Familienstiftung leistete erneut eine Zuwendung, und nach der Restaurierung eröffnete Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla, die Tochter des Reeders und neue Vorsitzende des Fonds, den Garten. Die Bepflanzung wurde nach dem ursprünglichen Entwurf wiederhergestellt, die Wände repariert und die technische Ausstattung der Brunnen ersetzt. Das zentrale runde Becken und die bronzenen Säulen davor gehören zu eben jenem Geschenk, das ihr Vater hier im Jahr neunzehnhundertdreiundachtzig eröffnet hatte.

Die Wahl des Ortes hing auch mit dem Familienhandwerk der Møllers zusammen. Vor dem Garten lag hier Larsens Plads, ein Anleger, der nach dem Reeder und Schiffbauer Lars Larsen benannt war. Zunächst betrieb er hier eine Werft und ein Holzlager. Später richtete der Finanzier Carl Frederik Tietgen auf dem frei gewordenen Gelände ein Terminal der Thingvalla-Linie ein.

Vor dem Entstehen dieser Linie gelangten dänische Auswanderer gewöhnlich über deutsche oder britische Häfen nach Amerika. Tietgen schlug eine direkte Verbindung von Kopenhagen nach New York mit Zwischenhalten in Kristiania, dem heutigen Oslo, und Kristiansand vor. Die Dampfschiffe legten von Larsens Plads etwa alle zwei Wochen ab. Das Unternehmen betonte, dass die Passagiere in den Umsteigehäfen nicht durch den Zoll müssten und keinen Dolmetscher suchen müssten: Offiziere, Ärzte und Angestellte sprachen skandinavische Sprachen, und das Gepäck konnte bis zum weiteren Zielort abgefertigt werden.

Für Landarbeiter, Dienstmädchen, Handwerker und verarmte Bauern hatte das praktische Bedeutung. In den Truhen lagen Kleidung, Werkzeuge und das übrige Eigentum, das die Familie mitnehmen konnte. Auf Edvard Petersens im Jahr achtzehnhundertneunzig gemaltem Bild „Auswanderer auf Larsens Plads“ verabschieden sich Menschen bei solchem Gepäck, während hinter ihnen ein transatlantisches Dampfschiff beladen wird. Viele Passagiere gelangten anschließend in die landwirtschaftlich geprägten Bundesstaaten der USA, wo sie Farmen und dänische Siedlungen gründeten; für die Menschen, die sie an diesem Anleger verabschiedeten, wurde die Abreise häufig zur letzten Begegnung.

Die Passagierfahrten nach Amerika wurden im Jahr neunzehnhundertfünfunddreißig eingestellt. Vom Terminal und den Lagerhäusern unter den heutigen Blumenbeeten ist nichts geblieben.

Der Name „Amaliehaven“ bedeutet „Amalies Garten“ und stammt vom benachbarten Amalienborg. Amalienborg selbst erhielt seinen Namen von Sophie Amalie, der dänischen Königin, für die in der Nähe die Sommerresidenz Schloss Sophie Amalienborg errichtet wurde. Sie brannte im Jahr sechzehnhundertneunundachtzig ab. Den Namen der Königin trägt nun der Garten, während der Name des Schiffbauers Lars Larsen an der am Wasser entlangführenden Uferstraße erhalten blieb.