Caminito

Der Caminito zieht sich diagonal durch das Viertel und folgt der Trasse der ehemaligen Güterbahnstrecke zu den Kais von La Boca. Auf beiden Seiten stehen Hauswände, die einst zu Hinterhöfen gehörten: Eingänge zur Eisenbahnseite durfte man nicht anlegen. Die Schienen sind längst abgebaut, und die Steinpflasterung kam viel später; vom früheren Weg ist hier nur die Kurve geblieben. An den Enden des kurzen Abschnitts markieren Eisenpfosten mit Ketten seine Grenze, und zwischen den leuchtend bemalten Wänden stehen Keramiktafeln, Skulpturen und Reliefs.

Im Jahr neunzehnhundertvierundfünfzig fuhr ein Karren hierher und lud einen Haufen verdorbenen Käses ab. Der Durchgang diente bereits als wilde Müllkippe, doch dieser Fund brachte die Geduld der Brüder Arturo Carrega und Aníbal Carrega zum Überlaufen. Gegenüber betrieben sie ein Geschäft für Schiffszubehör, Eisenwaren und Farben – sie lebten vom Handel mit dem Hafen, und das verwahrloste Gelände begann direkt vor ihrer Tür.

Das Gelände gehörte damals noch der Eisenbahn. Im Jahr achtzehnhundertsechsundsechzig verlegte man hier eine Güterbahnstrecke zu den Kais von La Boca. Die Schienen durchquerten das Viertel diagonal, deshalb nannten die Einheimischen den Ort La Curva – „die Kurve“. Die benachbarten Häuser lagen mit ihren Hinterhöfen und blinden Wänden zu den Zügen hin: Eingänge zum Eisenbahngelände durfte man nicht anlegen. Im Jahr neunzehnhundertachtundzwanzig fuhren die Züge nicht mehr, und als man begann, die Schienen abzubauen, blieben Löcher, Unkraut und Müll zurück.

Arturo Carrega holte die Arbeiter seines Geschäfts herbei. Sie schafften Abfälle weg, ebneten den Boden ein, füllten Schlaglöcher auf und stellten an beiden Enden des Durchgangs Pfosten auf, damit keine Karren und Autos mehr hierherfahren konnten. So schirmte man die künftige Fußgängerstraße zunächst gegen eine weitere Müllkippe ab. Das Land gehörte den Brüdern nicht, daher war diese Arbeit vorerst durch keinerlei Dokument abgesichert.

Aníbal Carrega wandte sich an Benito Quinquela Martín, einen Künstler aus La Boca, der sich für Schulen, ein Museum und Ateliers im Viertel einsetzte. Quinquela überzeugte die Eisenbahner, die verbliebenen Schienen zu entfernen und das Gleisbett einzuebnen, und den Bürgermeister der Stadt, die Verschönerung fortzusetzen und Asphalt zu verlegen. Anschließend begann er hier Skulpturen und Reliefs argentinischer Künstler aufzustellen und die Bemalung der Häuser zu leiten.

Die heutige Farbenpracht entstand genau damals. Quinquela bestimmte die Kombinationen kräftiger Farben und unterstützte die Arbeiten mit Geld und Material. Die Umgestaltung war durchaus bewusst: Die Rückwände entlang der ehemaligen Gleise wurden zu Fassaden eines Straßenmuseums. Es war eine künstlerische Komposition aus der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts und keine zufällig erhaltene Bemalung eines alten Hafenviertels.

Auch der Name entstand früher als die Straße selbst. Quinquela wollte seinen schwer erkrankten Freund unterstützen, den Komponisten Juan de Dios Filiberto. Nach Filibertos Erinnerungen entstand die Melodie des Tangos „Caminito“ aus der Erinnerung an diese Kurve. In seiner Jugend verdiente er sein Geld als Mechaniker und, wenn es keine Arbeit gab, als Lastenträger auf Schiffen. Auf dem Heimweg durch La Curva sah er ein Mädchen, das auf einem Balkon auf ihn wartete; sie sprachen nie miteinander. Viele Jahre später kam Filiberto wieder unter diesen Balkon und schrieb die entstandene Melodie auf.

Den Text dazu schrieb der Dichter Gabino Coria Peñaloza. Sein „caminito“ – ein kleiner Weg – lag weit von hier entfernt, in der Provinz La Rioja. Text und Musik erzählten von zwei verschiedenen Pfaden. Die Melodie gehörte La Boca.

Im Jahr neunzehnhundertvierundfünfzig schrieb Aníbal Carrega den Namen „Caminito“ und eine Erläuterung zum Lied von Filiberto von Hand auf ein Kiefernbrett. Das Schild wurde ohne offiziellen Beschluss aufgehängt, und eine Zeitung berichtete bald über das Erscheinen einer Straße mit diesem Namen in La Boca. Während die Beamten die Dokumente ausfertigten, war der Name bereits gebräuchlich.

Arturo Carrega starb im Januar neunzehnhundertfünfundfünfzig und erlebte das Ergebnis nicht mehr. Sein Bruder führte die Arbeit gemeinsam mit Quinquela fort. Am achtzehnten Oktober neunzehnhundertneunundfünfzig erhielt die Stadt das ehemalige Eisenbahngelände offiziell und eröffnete das Straßenmuseum. Aníbal unterschrieb die Urkunde als Zeuge, Filiberto dirigierte selbst die Aufführung von „Caminito“, Coria Peñaloza reiste aus La Rioja an, und Arturo wurde von der Bühne aus als der erste Mensch bezeichnet, der sich dieses Durchgangs angenommen hatte.

Heute stehen die ständigen Exponate des Caminito – Skulpturen, Reliefs und Keramiktafeln – neben einem Markt, auf dem Künstler seit neunzehnhundertsiebenundsiebzig Werke ausstellen und verkaufen. Suchen Sie unter dem Kopfsteinpflaster nicht nach alten Schienen: Sie wurden vor der Eröffnung des Museums entfernt, und die Pflasterung entstand erst Ende der achtziger Jahre. Von der Eisenbahn blieb die diagonale Kurve. Die Eisenpfosten mit Ketten an ihren Enden ersetzten die erste Absperrung, die die Carrega-Brüder nach dem Karren mit verdorbenem Käse aufgestellt hatten.