Им-Фиадукт

Над головой тянется действующий железнодорожный виадук: гранитные арки держат путь, который прежде шёл по земляной насыпи. В тысяча восемьсот девяносто четвёртом под новыми пролётами трудились до двухсот каменотёсов, а потом в сырых, почти не обустроенных помещениях закрепились мелкие мастера и торговцы. Здесь чинили автомобили, продавали продукты, фрукты и жареный арахис — работали рядом с теми, кто жил в районе. По бывшей линии соседнего виадука теперь идут пешком и едут на велосипедах, а между двумя сооружениями стоит рыночный зал.

Название «Им Виадукт» переводится буквально — «в виадуке». Магазины, мастерские, кафе и крытый рынок занимают сами каменные арки, а над ними по-прежнему проходит железная дорога.

Такое соседство началось задолго до нынешних витрин. Когда в тысяча восемьсот девяносто четвёртом году железнодорожную насыпь заменили виадуками, под новыми пролётами работали до двухсот каменотёсов. Гранитотёс Стакки зарабатывал здесь обработкой камня; позднее в арках торговали южными фруктами и жарили арахис, автомеханик Диттген ремонтировал машины, Каллери продавал итальянские продукты. Дешёвые помещения были сырыми и почти не оборудованными, зато позволяли мастерам и мелким торговцам держаться рядом с клиентами.

В две тысячи третьем году железнодорожникам понадобилось ремонтировать столетнюю кладку. Все пристройки пришлось разобрать, а арендаторам — уйти. Сложившееся соседство распалось. После ремонта арки требовали дорогого переустройства: обычная коммерческая аренда не обещала инвестору привычной прибыли, и желающих заняться всем комплексом не нашлось.

Тогда руководство городского некоммерческого фонда сохранения недорогого жилья и рабочих помещений взяло на себя и стройку, и будущую сдачу арок. Для фонда это был самый крупный проект за всю его историю; переустройство обошлось примерно в тридцать восемь миллионов швейцарских франков. Его сотрудники намеренно отказались превращать виадук в дорогую торговую галерею или сплошную полосу ночных заведений. Им нужны были помещения, которые снова смогут оплачивать небольшие мастерские, продавцы еды, ателье и районные организации.

Архитекторы Маттиас Мюллер и Даниэль Ниггли должны были уложить эту программу в охраняемую железнодорожную конструкцию. Они собрали простые вставные помещения, оставили внутри открытой грубую каменную кладку и позволили арендаторам самим выбирать часть внутреннего устройства. Новые объёмы не доходят до вершины арок: над их крышами остаётся просвет, поэтому старые пролёты можно читать целиком даже внутри магазинов.

В две тысячи десятом году арендаторы заняли пятьдесят три арки. В них разместились торговые помещения, рестораны, мастерские, ателье, детский центр и культурные залы; в месте, где два виадука расходятся, открылась двухэтажная рыночная площадь примерно для пятнадцати продавцов продуктов. Один виадук всё ещё несёт поезда, по бывшей линии соседнего Леттенского виадука теперь проходят пешеходы и велосипедисты, а между ними стоит рыночный зал.