Банхофбрюкке

По широкой бетонной плите над Лимматом идут трамваи, автомобили и пешеходы; нынешняя переправа короче и шире каменного моста, который был здесь прежде. Старые арки разобрали, но под новой конструкцией сохранили основания прежних опор. У площади Централь одна из тех арок до сих пор лежит под насыпью, сделанной для трамвайной остановки. Название Банхофбрюкке хранит связь этой дороги с главным вокзалом и правобережными кварталами.

Когда в тысяча восемьсот сорок седьмом году в Цюрих пришла первая железная дорога, вокзал поставили там же, где стоит нынешний главный вокзал. Для пассажиров место оказалось удобнее, чем для самого города: пути лежали за старой застройкой и бывшими укреплениями, на участке между Зилью и Лимматом. Прямой дороги отсюда в центр не было.

Особенно трудно приходилось тем, кто ехал с правого берега. Деревянный Длинный мост семнадцатого века выдерживал пешеходов, но не тяжёлые фуры. Возчикам приходилось делать крюк через Ратушный мост. Когда частная Северо-Восточная железная дорога решила оставить вокзал на прежнем месте и подвести к нему новые линии, временное неудобство стало постоянным.

В тысяча восемьсот шестидесятом году город нанял двадцатисемилетнего Арнольда Бюркли штатным инженером именно для устройства новых связей с вокзалом. С этой работы началась его двадцатидвухлетняя городская служба. Бюркли получал жалованье инженера, а отвечать ему предстояло за сооружение, которым ежедневно должны были пользоваться пассажиры, извозчики и торговцы.

Проект утверждала строительная коллегия — комиссия из городских служащих и частных граждан. Перед этим чиновники уже сэкономили на ширине соседней набережной, и она почти сразу оказалась тесной. Повторять ошибку они не хотели: мост следовало строить с расчётом на следующие поколения. Бюркли провёл каменные арки через русло и остров Папирверд, а подрядчик Людвиг Песталоцци взял на себя стройку. В конце тысяча восемьсот шестьдесят третьего года по мосту пустили повозки; следующей весной закончили тротуары, перила и фонари. Старый Длинный мост после этого разобрали.

Название закрепило назначение новой переправы: Банхофбрюкке означает «Вокзальный мост». Поток между главным вокзалом и правобережным городом, ради которого его построили, по-прежнему проходит здесь — теперь пешком, на автомобилях и трамваях.

Запаса ширины всё же не хватило. Через тридцать шесть лет мост расширили, а в тысяча девятьсот сорок восьмом году горожане одобрили строительство нынешней переправы. Старые арки разобрали по частям и заменили широкой бетонной плитой. При этом строители сохранили фундаменты опор Бюркли.

Со стороны нынешней площади Централь, которая тогда называлась Леонхардплац, берег засыпали ради трамвайной остановки. Под площадью осталась погребённая арка прежнего моста. У вокзала часть русла осушили для автомобильного проезда под Банхофквай. Поэтому нынешний Банхофбрюкке шире и короче своего предшественника, но всё ещё опирается на основание, рассчитанное двадцатисемилетним городским инженером.