Петровский док

У южной стороны Кронштадта тянется длинная каменная камера, связанная каналом с гаванью. Сюда заводили военные корабли, закрывали за ними ворота и спускали воду в более низкий приёмный бассейн. Судно оставалось на опорах, а мастера получали доступ к его подводной части. После окончания судоремонта проход вдоль камеры стал музейным маршрутом; на стене сохранились название дока и дата открытия.

Летом тысяча семьсот двадцатого года Пётр Первый пришёл сюда проверять вырытый канал. Он прошёл вдоль котлована, осмотрел водоотливные машины, похвалил сделанное и приказал укреплять стены камнем. Создателю Балтийского флота требовалось место, где военные корабли можно было ремонтировать целиком, включая ту часть корпуса, которая обычно скрыта под водой.

Котлин подходил для этого лучше петербургских верфей. Здесь флот стоял у выхода в Финский залив; возвращать повреждённые корабли через мелководное устье Невы было трудно. Оставалось решить другую задачу: как быстро убрать из дока огромную массу воды. Пока насосы осушали обычную доковую камеру, плотники и конопатчики не могли добраться до днища.

Пётр распорядился вырыть за доками отдельный бассейн ниже их уровня. Корабль входил из гавани по каналу, за ним закрывали шлюзовые ворота. Затем воду выпускали самотёком в нижний бассейн. Корпус опускался на заранее расставленные опоры, и люди получали доступ к килю и подводной обшивке. Насосам оставалось освобождать от воды уже приёмный бассейн; ремонту это не мешало.

Работы начались в тысяча семьсот девятнадцатом году, но Пётр увидел только стройку. Осенью тысяча семьсот двадцать четвёртого года он передал канал и доки Адмиралтейств-коллегии, управлявшей флотом, а через четыре месяца умер. Котлован дока закончили уже без него, затем строительство почти остановилось.

В тысяча семьсот тридцать втором году осматривать недостроенную систему направили Иоганна Любераса — военного инженера, которому поручили довести док до рабочего состояния. Люберас велел расширить и углубить нижний бассейн и переделал водосброс. После этого вода уходила из ремонтной камеры примерно за сутки. Именно разница уровней между доком и бассейном превращала длинную каменную траншею в устройство для обслуживания флота.

Тридцатого июля тысяча семьсот пятьдесят второго года Елизавета Петровна, дочь Петра, сама подняла щиты шлюза и повелела назвать канал именем отца. Через два дня сюда вошёл крупнейший корабль русского флота — сто двадцатипушечная «Императрица Анна». Люберас получил орден Андрея Первозванного и умер в том же году.

Корабли ремонтировали здесь до две тысячи шестого года. Теперь вдоль южной стороны бывшей рабочей камеры проходит музейный маршрут, а на стене сохранилась надпись «Док Петровский» и год его открытия — тысяча семьсот пятьдесят второй. Имя принадлежит человеку, который задал устройство дока; дата — тем, кто запустил его через двадцать семь лет после его смерти.