Ворота Сен-Жан

Название Сен-Жан появилось здесь раньше ворот. В середине семнадцатого века землемер и инженер Жан Бурдон проложил дорогу от Квебека к своему владению — фьефу Сен-Жан. Дорога сохранила его имя. Когда западную линию укреплений отодвинули к нынешнему месту, в стене оставили проход для этой дороги и назвали его так же.

К тысяча восемьсот шестьдесят седьмому году здесь стояли ворота с двумя проездами для экипажей и двумя проходами для пешеходов. Через большие арки помещалась конка — вагон на рельсах, который тянули лошади. Владельцы лавок по обе стороны стены зависели от этого пути: улица Сен-Жан связывала старый город с разраставшимся предместьем.

В девяностые годы девятнадцатого века железнодорожный подрядчик Хорас Дженсен Бимер увидел в городском электрическом трамвае новую статью дохода. Он получил от городского совета исключительную концессию на создание сети и попытался привлечь американских инвесторов. Биржевая нестабильность отпугнула вкладчиков, и в тысяча восемьсот девяносто шестом году Бимеру пришлось передать концессию Квебекской окружной железнодорожной компании, сохранив право выкупить предприятие обратно.

Компания объединила прежние линии и начала электрификацию. Вагонам требовались провода над рельсами, а каменные своды Сен-Жан не оставляли для них места. В тысяча восемьсот девяносто седьмом году город распорядился разобрать ворота. Летом по улице пошли электрические вагоны, а год спустя компания Бимера вернула себе уже действующую сеть. Предприниматель пережил потерю инвесторов; арка — нет.

Сорок два года между участками стены оставался открытый проезд. Нынешние ворота возвели в тысяча девятьсот тридцать девятом году, когда федеральная программа общественных работ давала заработок людям, оставшимся без работы во время Великой депрессии. Строители повторили средневековый облик ворот, предложенный ещё лордом Дафферином, генерал-губернатором, который добивался сохранения квебекских укреплений. Для проезжей части они сделали одну широкую арку: транспорт, однажды уничтоживший прежние ворота, определил размеры новых.

Над аркой помещён герб Канады. Под ней продолжается улица, которую Жан Бурдон провёл к своему фьефу; от ворот, разобранных ради трамвайных проводов, на этом месте не сохранилось ни одного свода.