Чхоти-Чаупар

Сейчас на поверхности Чхоти-Чаупар сходятся торговые улицы, потоки машин и пассажиры метро. Однако площадь появилась здесь прежде всего ради воды. Её середину занимал ступенчатый резервуар, а под улицами проходили каналы, по которым снабжали новый город.

В тысяча семьсот двадцать седьмом году махараджа Савай Джай Сингх Второй, правитель княжества Амбер, начал строить на равнине новую столицу. В тесном горном Амбере не хватало места и надёжных источников воды; Джай Сингх рассчитывал поселить в Джайпуре около пятидесяти тысяч человек. Его землемеры изучали русла, расстояния и уклоны, а строители проложили к городской сетке подземные водоводы.

Вода входила с западной стороны и первой попадала в резервуар Чхоти-Чаупар. Из него переливалась дальше, к Бади-Чаупар и Рамгандж-Чаупар. Ступени позволяли спускаться вслед за уровнем воды, а оштукатуренные известью стены уменьшали утечки. По этой системе заполняли общественные источники, которыми пользовались жители, не имевшие денег на собственный колодец. Поэтому распределительный узел поместили на пересечении широких улиц: сюда было удобно приходить из соседних кварталов, а воду отсюда можно было вести дальше по естественному уклону.

Чаупаром в Джайпуре называли площадь на перекрёстке. «Чхоти» означает «малая»: это имя отличает её от более просторной Бади-Чаупар. Размеры были разными, но обе площади скрывали одинаковое устройство — ступени, резервуары и подземные каналы.

Через полтора столетия махараджа Савай Рам Сингх Второй, правитель Джайпура, решил заменить эту систему водопроводом. Открытые ступенчатые резервуары уже считали негигиеничными. В тысяча восемьсот шестьдесят восьмом году рабочие начали засыпать водоёмы Чхоти-Чаупар, Бади-Чаупар и Рамгандж-Чаупар. Вместо них инженеры провели по главным улицам железные трубы и поставили водоразборные колонки на перекрёстках. На месте прежнего резервуара устроили замощённую площадь, а в тысяча восемьсот семьдесят шестом году добавили мраморный фонтан и балюстраду.

Засыпанный резервуар исчез из городской жизни настолько основательно, что о его точном устройстве напомнила следующая транспортная стройка. В две тысячи пятнадцатом году, когда рабочие раскрыли Чхоти-Чаупар ради станции метро, под площадью обнаружились четыре старых водовода и ещё один, более глубокий уровень резервуара. Проектировщики опустили железнодорожные пути примерно на метр, чтобы оставить водное сооружение над станцией.

Поезд теперь проходит под тем местом, где вода входила в первый резервуар городской цепи; из-за найденного резервуара рельсы лежат глубже первоначального проекта.