Лугард-роуд

На самом крутом отрезке Лугард-роуд человек идёт по мосту, хотя с уровня дороги этого почти не видно. Около четырёхсот сорока метров полотна вынесены над склоном на железобетонных балках и восьмидесяти семи бетонных опорах. Так инженеры провели прогулочную дорогу там, где для обычной вырубленной полки почти не оставалось места.

В тысяча девятьсот тринадцатом году Управление общественных работ наняло дорожные бригады проложить променад от седловины Виктория-Гэп к Хай-Уэст-Гэп. Автомобильной магистрали здесь не планировали. Чиновники прямо записали назначение: прогулка ради панорамы города и гавани. Первый участок рабочие врезали в склон; к концу года оставалось настелить покрытие и поставить ограждение.

Дальше начиналась скальная стена. Рабочие зарабатывали ручным трудом на обрыве, а часть материалов поднимали с нижних дорог в паланкинах и небольших грузовых тележках. Среди глыб попадались камни весом до сорока пяти тонн: их требовалось убрать прежде, чем ставить опоры. Там, где скалу удавалось тесать, бригады вырубали узкую полку. На рыхлом склоне складывали подпорные стены. Над самым крутым местом заливали столбы, балки и настил.

В октябре тысяча девятьсот четырнадцатого года Законодательный совет выделил деньги на продолжение и присвоил дороге имя Фредерика Лугарда — четырнадцатого губернатора Гонконга. Лугард руководил колонией с тысяча девятьсот седьмого по тысяча девятьсот двенадцатый год, но эту дорогу не проектировал и не заказывал: к началу работ он уже уехал. Чиновники почтили бывшего губернатора привычным для колонии способом — его фамилией на карте.

Деньги тогда не потратили. Шла Первая мировая война, доходы колонии сокращались, и новый губернатор Генри Мэй добивался уменьшения расходов. Продолжение Лугард-роуд он включил в список отложенных работ. Несколько лет прогулочная дорога с именем прежнего губернатора оканчивалась перед самым трудным участком скалы.

Бригады вернулись сюда в январе тысяча девятьсот девятнадцатого года. На опоры, подпорные стены и вырубленную полку ушло ещё два года; последний участок закончили в марте тысяча девятьсот двадцать первого. Первоначально вся дорога должна была стоить пятьдесят пять тысяч гонконгских долларов, окончательная сумма превысила восемьдесят восемь тысяч.

Лугард-роуд и сейчас служит главным образом прогулкой и входит в Гонконгскую тропу. С наружной стороны полотна сохранились бетонные опоры и контрфорсы. Имя губернатора осталось на указателях; имён рабочих в годовых отчётах нет.