Музейное судно «Солдек»

Белые буквы на чёрном борту — фамилия Станислава Солдека. Он не командовал этим судном и не проектировал его. В Гданьской верфи Солдек работал трасером: переводил чертежи корпуса в шаблоны и размечал на стальных заготовках линии, по которым другие рабочие резали будущие детали. За такую работу платили прежде всего за точность: ошибка трасера повторялась потом в металле.

В тысяча девятьсот сорок седьмом и тысяча девятьсот сорок восьмом годах на верфи проводили соревнование по перевыполнению производственных норм. По заводскому подсчёту Солдек достиг двухсот шести процентов и победил на первом этапе. Для первого морского торгового судна, построенного польской судостроительной промышленностью после войны, заранее установили правило: оно получит фамилию передового рабочего. Так имя тридцатидвухлетнего трасера оказалось на борту прототипа нового рудовоза-угольщика.

Шестого ноября тысяча девятьсот сорок восьмого года этот корпус стоял на стапеле Гданьской верфи. Крёстной матерью стала жена Солдека Хелена. Она произнесла формулу наречения, а сам Станислав перед собравшимися поклялся не посрамить фамилию, ставшую именем первого польского морского судна. Его производственный результат превратился в пожизненное публичное обязательство.

После спуска фамилию Солдека узнала вся страна. Он закончил подготовительный курс, равный средней школе, поступил на кораблестроительный факультет Гданьского политехнического института и получил диплом инженера. В дальнейшем бывший трасер руководил постройкой крупных судов и возглавил верфь «Висла».

Пароход тем временем выполнял работу, ради которой его построили. В четырёх трюмах он вывозил уголь и перевозил железную руду. За тридцать один год экипажи совершили тысячу четыреста семьдесят девять рейсов, доставили более трёх с половиной миллионов тонн груза и заходили более чем в шестьдесят портов.

Когда судно списали в тысяча девятьсот восьмидесятом году, владелец предложил передать его музею в Щецине, но там отказались. Корпус принял Центральный морской музей Гданьска. Комитет, готовивший пароход к сохранению, возглавил профессор Ежи Дёрффер — тот самый инженер, который руководил его постройкой. После ремонта «Солдек» открыли у острова Оловянка в тысяча девятьсот восемьдесят пятом году. Под палубой сохранились трюмы и оборудованное машинное отделение, а на борту осталась фамилия трасера, с которой началась эта история.