El buque museo Sołdek

Las letras blancas del costado negro forman el apellido de Stanisław Sołdek. Él no mandó este buque ni lo proyectó. En el Astillero de Gdansk, Sołdek trabajaba como trazador: convertía los planos del casco en plantillas y marcaba en piezas de acero en bruto las líneas por las que otros trabajadores cortaban las futuras piezas. Por ese trabajo se pagaba ante todo la precisión: un error del trazador se repetía después en el metal.

En los años mil novecientos cuarenta y siete y mil novecientos cuarenta y ocho, en el astillero se celebró una competición para superar las normas de producción. Según el cálculo de la fábrica, Sołdek alcanzó el doscientos seis por ciento y ganó la primera etapa. Para el primer buque mercante marítimo construido por la industria naval polaca después de la guerra se estableció de antemano una regla: recibiría el apellido de un trabajador destacado. Así, el nombre de un trazador de treinta y dos años acabó en el costado del prototipo de un nuevo mineralero-carbonero.

El seis de noviembre de mil novecientos cuarenta y ocho, este casco se encontraba en la grada del Astillero de Gdansk. La madrina fue Helena Sołdek, esposa de Sołdek. Ella pronunció la fórmula de bautizo y Stanisław juró ante los reunidos no deshonrar el apellido que se había convertido en el nombre del primer buque marítimo polaco. Su resultado de producción se transformó en una obligación pública para toda la vida.

Tras la botadura, toda Polonia conoció el apellido de Sołdek. Terminó un curso preparatorio equivalente a la enseñanza secundaria, ingresó en la Facultad de Construcción Naval de la Universidad Politécnica de Gdansk y obtuvo el título de ingeniero. Más adelante, el antiguo trazador dirigió la construcción de grandes buques y encabezó el Astillero Vístula.

Entretanto, el vapor realizaba el trabajo para el que había sido construido. En sus cuatro bodegas exportaba carbón y transportaba mineral de hierro. Durante treinta y un años, las tripulaciones realizaron mil cuatrocientos setenta y nueve viajes, entregaron más de tres millones y medio de toneladas de carga y recalaron en más de sesenta puertos.

Cuando el buque fue dado de baja en mil novecientos ochenta, el propietario propuso transferirlo a un museo de Szczecin, pero allí se negaron. El casco fue aceptado por el Museo Marítimo Central de Gdansk. El comité que preparaba el vapor para su conservación estuvo presidido por el profesor Jerzy Doerffer, el mismo ingeniero que había dirigido su construcción. Tras la reparación, el Sołdek fue abierto junto a la isla de Ołowianka en mil novecientos ochenta y cinco. Bajo cubierta se conservaron las bodegas y la sala de máquinas equipada, y en el costado permaneció el apellido del trazador con el que comenzó esta historia.