Мост Брюггеброэн

Название «Брюггеброэн» выбрали ещё до открытия моста. Осенью две тысячи пятого года газета «Политикен» попросила читателей придумать имя для новой переправы и получила больше двухсот предложений. Редакция назвала победителем самый буквальный вариант, а городская комиссия его утвердила: «брюгге» по-датски означает набережную, «броэн» — мост. Он соединил Исландс-Брюгге и Калвебод-Брюгге, поэтому по-русски его название можно передать как Мост набережных.

К этой переправе шли несколько лет, потому что город не собирался платить за неё в одиночку. Летом две тысячи четвёртого года муниципальные служащие договорились с несколькими крупными землевладельцами по обе стороны гавани. Те застраивали бывшие промышленные участки жильём и деловыми зданиями: удобный путь к станции Дюббёльсбро, торговому центру и Амагеру делал их землю доступнее. Владельцы обязались за десять лет внести семнадцать миллионов пятьсот тысяч крон, остальную сумму брал на себя город. Так в Копенгагене начали строить первый за полвека новый мост через гавань.

Пока мост собирали, владельцы Хавнехольмена уточнили свои строительные планы. Подземные гаражи и площадки заняли всю оконечность полуострова, куда должна была прийти переправа; часть стройплощадки пришлось вынести даже в воду. Весной две тысячи шестого года муниципальные инженеры обнаружили, что почти готовый мост упирается в ограждённую стройку. Запроектированный подход через Хавнехольмен исчез с чертежей вместе со свободной землёй.

У городского совета оставались два варианта. Можно было потратить ещё около двух миллионов крон, закончить конструкцию и держать её закрытой до две тысячи девятого года. Либо добавить семь миллионов девятьсот тысяч и провести людей между стройплощадками временным путём. Совет выбрал второй вариант.

От западного конца моста соорудили деревянный настил вдоль воды, затем проложили общую дорожку шириной четыре с половиной метра и поставили ограждения, чтобы отделить пешеходов и велосипедистов от строительной техники. В сентябре две тысячи шестого года переправу открыли. До конца следующего года люди выходили с нового стального моста на временные доски; затем их перевели на построенный через канал переход, а окончательный маршрут появился уже вместе с кварталом.

Деревянного настила и коридора между заборами давно нет. Сохранился сам перепад, из-за которого понадобилась вся эта конструкция: западный конец Брюггеброэна приходит на Хавнехольмен примерно на полтора-два метра выше прежнего края набережной. Инженеры сразу подняли его к уровню будущей площади — той самой, которой во время открытия ещё не существовало.