Мост Лилле-Лангебро

Тонкая изогнутая линия Лилле Лангебро повторяет путь деревянного моста, который датский король Кристиан Пятый велел построить здесь в тысяча шестьсот девяностом году. Королю требовался переход для гарнизона: солдаты должны были двигаться вдоль внутренней стороны укреплений и попадать с бастиона Рюсенстен на бастион Калвебод, не прерывая путь у гавани. Трёхметровый мост называли Каллебобро — мостом Калвебод.

В тысяча семьсот двадцать втором году обветшавшую переправу расширили для конных экипажей. Военные именовали её длинным коммуникационным мостом, а король Фредерик Четвёртый употребил короткое название Лангебро — «длинный мост». Оно закрепилось ещё и потому, что этот переход действительно был длиннее северного Книппельсбро.

Спустя столетие мост всё ещё принадлежал укреплениям, хотя по нему уже пропускали гражданских за плату. В тысяча восемьсот пятом году издатель Матиас Сибберн публично спросил, почему ремонт тянется так долго: пока настил был разобран, за каждую поездку на лодке через гавань приходилось отдавать несколько шиллингов.

Ответил ему Йохан Кьер — смотритель шлагбаума, заинтересованный сохранить прежний порядок на переправе. Жил он с этого места: собирал плату за проход, сдавал купальные будки и перевозил людей через воду. Кьер напомнил Сибберну, что Лангебро строили для солдат, а гражданское движение разрешали лишь с согласия военных. Жалоба ремонта не ускорила. У моста продолжали дежурить лодки, которые за небольшую плату поддерживали сообщение между берегами.

Эта переправа исчезла в начале двадцатого века. Копенгагенские планировщики хотели вывести движение прямо на новые широкие бульвары и в тысяча девятьсот третьем году перенесли Лангебро примерно на сто двадцать метров южнее. На его нынешнем месте затем построили большой автомобильный мост. Лангеброгаде, улица на противоположном берегу, сто шестнадцать лет заканчивалась у воды там, где прежде начинался старый переход.

В две тысячи девятнадцатом году пешеходам и велосипедистам вернули прежнюю линию между бастионами. Инженеры фирмы «Бюро Хаппольд» и архитекторы «Уилкинсон Эйр» сделали мост низким и плавно изогнутым, но сохранили судовой ход. Небольшие суда проходят под настилом, а для крупных два центральных пролёта поворачиваются в стороны. Когда мост закрывается, скрытые внутри гидравлические цилиндры стягивают его половины, превращая их в жёсткий единый пролёт.

Название сначала было прозвищем проекта. После открытого конкурса городская комиссия утвердила его официально: Лилле Лангебро означает «маленький Лангебро». Большой Лангебро остаётся южнее, на линии бульваров, а маленький занял старое место военной переправы.