Puente Lille Langebro

La delgada línea curvada de Lille Langebro repite el trazado de un puente de madera que el rey danés Christian V ordenó construir aquí en mil seiscientos noventa. El rey necesitaba un paso para la guarnición: los soldados debían avanzar por el lado interior de las fortificaciones y llegar desde Rysensteen Bastion hasta Kalvebod Bastion sin interrumpir el camino al llegar al puerto. El puente de tres metros se llamaba Kalvebodbro: el puente de Kalvebod.

En mil setecientos veintidós, el paso deteriorado se ensanchó para los carruajes de caballos. Los militares lo llamaban el largo puente de comunicación, y el rey Frederik IV empleó el nombre corto Langebro: «puente largo». El nombre se consolidó también porque este paso era realmente más largo que el Knippelsbro septentrional.

Un siglo después, el puente seguía perteneciendo a las fortificaciones, aunque ya permitían el paso de civiles a cambio de un pago. En mil ochocientos cinco, el editor Mathias Sibbbern preguntó públicamente por qué la reparación se prolongaba tanto: mientras el tablero estaba desmontado, por cada trayecto en barca a través del puerto había que pagar varios chelines.

Le respondió Johan Kier, el encargado de la barrera, interesado en conservar el orden anterior en el paso. Se ganaba la vida allí: cobraba el paso, alquilaba casetas de baño y transportaba personas por el agua. Kier recordó a Sibbbern que Langebro se había construido para los soldados y que el tránsito civil solo se permitía con el consentimiento de los militares. La queja no aceleró la reparación. Junto al puente siguieron esperando barcas que, por una pequeña tarifa, mantenían la comunicación entre las orillas.

Este paso desapareció a comienzos del siglo veinte. Los planificadores de Copenhague querían conducir el tráfico directamente hacia los nuevos bulevares anchos y, en mil novecientos tres, trasladaron Langebro unos ciento veinte metros más al sur. Después construyeron en su emplazamiento actual un gran puente para automóviles. Langebrogade, la calle de la orilla opuesta, terminaba durante ciento dieciséis años junto al agua, donde antes comenzaba el antiguo paso.

En dos mil diecinueve devolvieron a peatones y ciclistas el antiguo trazado entre los bastiones. Los ingenieros de Buro Happold y los arquitectos de WilkinsonEyre hicieron el puente bajo y suavemente curvado, pero conservaron la vía navegable. Las embarcaciones pequeñas pasan bajo el tablero, y para las grandes los dos tramos centrales giran hacia los lados. Cuando el puente se cierra, unos cilindros hidráulicos ocultos en su interior juntan sus mitades y las convierten en un único tramo rígido.

El nombre fue primero un apodo del proyecto. Tras un concurso abierto, la comisión municipal lo aprobó oficialmente: Lille Langebro significa «Langebro pequeño». Langebro, el grande, sigue más al sur, en el trazado de los bulevares, y el pequeño ocupó el antiguo emplazamiento del paso militar.