Мост Книппельсбро

Медные башни по краям стального пролёта выдают мост, которому приходится расступаться перед судоходством. Внутри прежде работали механики и мостовая команда, а начальник разводки решал, когда дорога через гавань уступит воде. Теперешнюю конструкцию открыли в тысяча девятьсот тридцать седьмом году, сменив прежние деревянные переходы.

Ханс Книп перевозил людей на лодках через гавань ещё до появления здесь моста. Переправа была его работой: на другом берегу лежал Амагер, а Кристиансхавна ещё не существовало.

В тысяча шестьсот восемнадцатом году датский король Кристиан Четвёртый начал строить на амстердамский манер новый укреплённый город и приказал связать его с Копенгагеном деревянным мостом. Для лодок Книпа возник сухопутный конкурент. Но мост нельзя было превратить в сплошную плотину: через эту часть гавани проходили мачтовые суда. Строители оставили подъёмные пролёты, и каждому капитану теперь требовался человек, который пропустит корабль.

В тысяча шестьсот тридцать третьем году Книп купил бывший таможенный дом у христиансхавнского конца моста. Через восемь лет ему поручили надзирать за переправой. Как смотритель он поднимал и опускал пролёт, следил за движением, а как портовый чиновник взимал сбор с проходивших судов. Человек, чьи лодки заменил мост, устроился в доме при этом мосту и стал решать, когда дорога уступит воде.

Книп умер в тысяча шестьсот сорок седьмом году. Дом после его смерти продолжали называть Книппенсхус — домом Книпа. Сам мост в документах долго значился мостом Кристиансхавна, но горожане говорили Книппенсбро, то есть мост Книпа. В девятнадцатом веке произношение исказилось до нынешнего Книппельсбро. Название иногда ошибочно связывают с датским словом «дубинка»; перед мостом нет ни дубинки, ни военного прозвища — это фамилия лодочника и смотрителя.

Нынешний стальной мост открыли в тысяча девятьсот тридцать седьмом году. Его медные башни построили для продолжателей ремесла Книпа: внутри находились помещения мостовой команды, механиков и пост управления, откуда начальник руководил разводкой. Теперь пролёты поднимают дистанционно, и постоянных дежурных в башнях нет.

Дом Книпа не сохранился, деревянный мост разобрали, а прежняя переправа подходила к Кристиансхавну по другой линии. Осталось имя человека, который сначала возил здесь людей через воду, а затем открывал для кораблей дорогу сквозь мост.