Мост Конгресс-стрит

Над узким каналом Форт-Пойнт висит стальная рама подъёмного моста. Противовесов на ней уже нет, поэтому пролёт больше не поднимается; рядом сохранился маленький дом оператора, теперь связанный с музеем. За водой вдоль Конгресс-стрит тянутся кирпичные корпуса, а под проезжей частью когда-то оставляли широкий проход для судов.

В тысяча восемьсот тридцать шестом году предприниматели учредили Бостонскую причальную компанию, чтобы строить склады и пристани на илистых отмелях Южного Бостона. В середине века её директором стал Элиша Аткинс — импортёр сахара и совладелец сахарного завода «Бэй-Стейт». Он добивался удобного места, где привезённый сахар и патоку можно было держать до уплаты таможенной пошлины. На этом хранилищном деле он и его партнёры зарабатывали.

По распоряжению директоров вдоль воды возводили каменные стенки, а отмели за ними засыпали. Для сахара поставили одноэтажные деревянные сараи внутри дворов с высоким забором. Вода оставалась нужна: суда должны были подходить прямо к складам. Так естественный приливный проход между Бостонской гаванью и Южной бухтой получил прямые берега нынешнего канала.

Название Форт-Пойнт пришло с другого берега. Там находились укрепления и возвышался Форт-Хилл. Между тысяча восемьсот шестьдесят шестым и тысяча восемьсот семьдесят вторым годами холм срыли, а его землю пустили на засыпку берегов. Позднее сюда свозили даже обломки зданий после большого Бостонского пожара тысяча восемьсот семьдесят второго года. Форта и холма давно нет, зато часть Форт-Хилла осталась под ногами в районе, который носит его имя.

Директорам компании мешало одно: северная часть их владений была отделена от центра каналом. Когда в тысяча восемьсот шестьдесят седьмом году штат отозвал разрешение на дальнейшую засыпку, они подали иск. Спорный участок успели продать железнодорожной компании, но та обанкротилась. Земля была заложена прежнему владельцу и вернулась Бостонской причальной компании. Обещание построить здесь городской мост убедило директоров оставить участок себе и продолжить работы.

Первый поворотный мост открыли в тысяча восемьсот семьдесят пятом году, когда засыпка ещё не закончилась. Через владения компании к нему проложили Истерн-авеню; позднее её сделали продолжением уже существовавшей Конгресс-стрит. В названии имеется в виду американский Конгресс: улица получила это национальное имя ещё в тысяча восьмисотом году. Никакого заседания на берегу канала не происходило.

К тысяча восемьсот восьмидесятому году у компании было семнадцать сараев для сахара и патоки. Затем сахарные заводы начали сами хранить сырьё, и доходы владельцев складов упали. Директора использовали новый мост для другого дела: стали сдавать землю и здания промышленным арендаторам. В тысяча восемьсот восемьдесят втором году именно у восточного конца моста они построили Дорр-сторс — первый кирпичный склад района, рассчитанный уже на шерсть, хлопок и разные товары. За ним вдоль Конгресс-стрит выросли другие кирпичные корпуса.

Нынешний мост появился к тысяча девятьсот тридцать первому году. Городские инженеры заменили старый поворотный пролёт электрическим подъёмным: проход шириной около двадцати трёх метров должен был пропускать более крупные суда и поддержать угасавшую торговлю на канале. Груз уже уходил на железную дорогу и автомобили. В тысяча девятьсот семидесятом году мост развели всего дважды — ради прогулочного судна, направлявшегося к ресторану у воды, при котором, как сухо уточнили чиновники, даже не было настоящего причала.

Теперь груз противовеса снят, и подъёмный механизм не действует. Высокая стальная рама над проезжей частью осталась пустой. Дом оператора включён в комплекс музея Бостонского чаепития. Первого кирпичного склада Дорр-сторс у выхода с моста уже нет; построенные следом корпуса стоят дальше по Конгресс-стрит.