Яоварат-роуд

Вдоль широкой проезжей части чиновники выкупали землю, строили двухэтажные торговые дома и сдавали помещения торговцам. Их широкие фасады выходят к старому Сампэнгу, где торговля шла по тесным переулкам; теперь здесь соседствуют банки, лавки сушёных продуктов и красные витрины золотых магазинов. Когда многие лавки закрываются, часть тротуара занимают продавцы еды. Дорога заметно изгибается, поэтому её связывают с телом дракона и удачей в торговле, хотя в строительных бумагах такой замысел не записан.

В тысяча восемьсот девяносто четвёртом году жители Трок-Тао подали королю коллективную жалобу. Чиновники размечали через их квартал новую дорогу. Когда колышки попадали на дом знатного владельца или на дорогое здание, жители видели, как линию переносили. Новая отметка ложилась на жилища людей без титула. Просители писали, что лишатся крова, а дорога при этом всё равно получается кривой.

Король Чулалонгкорн распорядился проложить её ради торговли. Сампэнг уже был тесным китайским торговым районом Бангкока, но товары и покупатели проходили по узким переулкам. В начале тысяча восемьсот девяносто второго года ведомству общественных работ пришлось выпустить особое объявление: слух о грядущем захвате земли напугал хозяев, и некоторые спешили продавать участки задёшево. Чиновники заверяли, что возьмут только полосу под проезжую часть.

Когда началась разметка, выполнить обещание оказалось трудно. Министр столичного управления добивался, чтобы жители получили деньги за землю, и не передавал спорные участки строителям. Ведомство общественных работ продолжало прокладку лишь там, где земля уже принадлежала казне или никто не возражал. Из-за спора двух министерств и множества хозяев строительство затянулось.

Четвёртого июня тысяча восемьсот девяносто восьмого года Чулалонгкорн прекратил спор. Король рассудил, что новая дорога поднимет цену оставшейся у хозяев земли во много раз, а за проезд правительство платы не возьмёт. Владельцам велели освободить полосу; тех, кто откажется разобрать постройки, предписывалось вызывать в суд. В тысяча девятисотом году дорогу открыли. Её строили восемь лет главным образом из-за этих участков и домов.

Вдоль проезжей части чиновники приобрели землю, поставили двухэтажные торговые дома и сдавали их внаём. Торговцы получили широкий фасад рядом со старым Сампэнгом. Отсюда дневная Яоварат с банками, лавками сушёных продуктов и красными витринами золотых магазинов. После закрытия многих лавок часть тротуара занимают продавцы еды.

Изгибы дороги принято сравнивать с телом дракона и считать благоприятными для торговли. Это толкование, а не документированный замысел планировщиков: в строительных бумагах остались переносы колышков, дорогие дома и жалоба жителей Трок-Тао.

Сохранившиеся документы не объясняют прямо, кому посвящено название. Сначала проект назывался Юпхарат, затем Чулалонгкорн дал дороге имя Яоварат; оба слова указывают на юного наследника. Поэтому наиболее вероятен Вачирунхис — первый официально провозглашённый наследник Сиама, как тогда назывался Таиланд. Он должен был унаследовать престол Чулалонгкорна, но умер в тысяча восемьсот девяносто пятом году, пока дорогу ещё прокладывали. Есть и другое толкование: «юным государем» мог быть сам Чулалонгкорн, взошедший на престол в пятнадцать лет. Приказ о названии этого спора не разрешает.

Трок-Тао, за который жители подавали жалобу, дорога всё-таки перерезала. Его имя сохранилось у восьмого переулка Яоварат. Там, где прежде один проход тянулся от Сампэнга к Чароен-Крунгу, теперь между двумя его частями лежит широкая проезжая полоса.