Quai de la Tvertsa et pont piétonnier

Sur l’actuelle traversée suspendue, les piétons vont entre la place située sur une rive de la Tvertsa et le quai de la Tvertsa sur l’autre. Autrefois, on entretenait ici une traversée flottante : un chemin de bois reposait sur des supports reliés entre eux, et on l’ouvrait la nuit pour les bateaux. Lors des hautes eaux du printemps, le tablier était entièrement retiré et les gens traversaient la rivière sur un bac tiré par un câble. Dans les maisons à deux étages le long du quai, les commerçants tenaient des boutiques au rez-de-chaussée et habitaient à l’étage ; le lien entre les rives faisait donc partie de leur activité quotidienne.

Le premier pont permanent à cet endroit fut assemblé à partir d’une structure que les cheminots avaient rejetée pour une autre rivière.

Jusqu’à la seconde moitié du dix-neuvième siècle, les rives de la Tvertsa étaient reliées par un pont sur pontons : un tablier de bois posé sur des supports flottants reliés entre eux. La nuit, on l’ouvrait pour laisser passer les bateaux. Au printemps, lorsque la rivière débordait, le pont était retiré et des bateliers tiraient un bac à l’aide d’un câble. La traversée dépendait de l’eau précisément là où cette dépendance était particulièrement gênante. Dans les maisons du quai de la Tvertsa, les marchands tenaient des boutiques au rez-de-chaussée, habitaient à l’étage et gagnaient leur vie grâce aux marchandises qu’il fallait acheminer d’une rive à l’autre. La rivière servait de voie aux bateaux, tandis que le pont flottant barrait cette voie au profit de la circulation terrestre.

Au début des années mille huit cent quatre-vingt, les responsables des affaires urbaines au conseil municipal de Torjok décidèrent d’aménager une traversée permanente. L’administration des chemins de fer avait déjà fabriqué une structure métallique appropriée pour un pont sur la Logovej, affluent de la Tvertsa, mais l’avait ensuite rejetée. Le conseil municipal la paya trente mille roubles — une somme considérable prélevée sur les fonds de la ville — et, en mille huit cent quatre-vingt-un et mille huit cent quatre-vingt-deux, des constructeurs installèrent le pont ici. Marchands, voituriers et acheteurs obtinrent un passage permanent entre la partie commerçante de la ville et la rive gauche ; l’ouverture nocturne de la traversée et le bac de printemps ne furent plus nécessaires.

Pendant la Grande Guerre patriotique, le pont fut bombardé à plusieurs reprises. Il n’y eut pas de coups directs, mais les explosions et les transports lourds déplacèrent la structure sur ses appuis. En mille neuf cent quarante-six, des réparateurs la redressèrent sans interrompre la circulation. Ensuite, les voitures devinrent si nombreuses qu’à la fin des années mille neuf cent soixante, des constructeurs édifièrent non loin de là un nouveau pont routier. L’ancienne traversée fut laissée aux personnes sans voiture, puis démontée plus tard.

L’actuel pont suspendu fut achevé en deux mille trois. Il ne reste ici aucune travée de la structure achetée par le conseil municipal : seul subsiste l’axe de la traversée, de la place sur la rive droite jusqu’au quai de la Tvertsa. La rangée de maisons en face n’est pas non plus entièrement ancienne : une partie des façades fut recréée à la fin des années mille neuf cent quatre-vingt-dix d’après le bâti historique, avec par endroits des dimensions et des contours de bâtiments modifiés. Sous le tablier actuel passe la même ligne pour laquelle les marchands de Torjok et le conseil municipal de la ville risquèrent autrefois trente mille roubles.