Quai de la Volga près de la descente Nekrassovski

Depuis la descente Nekrassovski, l’allée des mousses des Solovki s’étend en direction de la gare fluviale. Aujourd’hui, on s’y promène et on y accède à la plage. Pendant la guerre, la gare fluviale de Kouïbychev, construite en bois, se trouvait sur cette partie de la rive, et les embarcadères pour passagers longeaient le fleuve. Entre mille neuf cent quarante-deux et mille neuf cent quarante-quatre, environ sept cents adolescents originaires de l’oblast de Kouïbychev partirent d’ici.

La flotte manquait de spécialistes : les marins adultes étaient transférés dans l’infanterie de marine, tandis que les équipages des navires avaient besoin de radiotélégraphistes, de timoniers, de mécaniciens et d’électriciens. Le commissaire du peuple à la Marine soviétique — l’équivalent d’un ministre à l’époque — Nikolaï Kouznetsov ordonna d’ouvrir l’École des mousses des îles Solovki. On appelait mousses les adolescents que l’on formait au service de matelot. On recrutait principalement des volontaires de quinze et seize ans ; la priorité était donnée aux pensionnaires des orphelinats, aux garçons placés sous tutelle et aux enfants de militaires.

Rem Eskov, un adolescent de Kouïbychev, cherchait à se faire envoyer au front. Il obtint une affectation officielle du Komsomol, mais falsifia le consentement de ses parents : sans leur signature, un mineur n’aurait pas été accepté. En juillet mille neuf cent quarante-deux, un premier groupe de trois cents garçons quitta Kouïbychev.

Aux Solovki, ils ne trouvèrent aucune école déjà aménagée. Les adolescents abattirent des arbres, arrachèrent des souches et creusèrent le sol pierreux pour construire des abris enterrés. Chacun pouvait accueillir cinquante personnes, avec des couchettes superposées sur trois niveaux et un seul poêle. Puis commencèrent les cours, qui duraient dix à douze heures par jour. Un an plus tard, les diplômés furent affectés à des navires de combat sans aucun traitement de faveur lié à leur âge.

Eskov demanda à servir en mer Baltique et devint pointeur d’un canon automatique antiaérien à bord du bateau blindé de marine numéro cinq cent six. Au cours d’un combat, des caisses prirent feu dans la soute à munitions d’artillerie. Eskov cessa d’approvisionner la tourelle en obus et éteignit l’incendie. Le commandant lui infligea d’abord un blâme pour avoir interrompu le tir, puis il vit les caisses carbonisées et comprit que le matelot de seize ans avait empêché les munitions d’exploser et sauvé le bateau avec son équipage. Eskov reçut la médaille Ouchakov numéro deux. Il servit jusqu’en mille neuf cent cinquante, revint à Kouïbychev et trouva un emploi de tourneur dans une usine.

Les mousses partis d’ici furent loin de tous rentrer chez eux. L’un des survivants, l’électricien de bord Iouri Zaïtsev, prit la tête du Conseil municipal des anciens mousses. En mille neuf cent quatre-vingt-huit, il écrivit au comité exécutif municipal et proposa de nommer cette partie de la rive allée des mousses des Solovki. Le nom fut approuvé l’année suivante et, en mille neuf cent quatre-vingt-douze, une stèle de granit ornée d’un béret de marin sans visière fut installée ici. Il était prévu de graver sur les pylônes les noms de famille des sept cents garçons de Kouïbychev, mais seuls quatre cent vingt-sept noms purent y être apposés, et le projet de liste complète fut abandonné.

La descente Nekrassovski elle-même doit son nom à la rue : en mille neuf cent vingt-cinq, l’ancienne rue Predtechenskaïa fut renommée en l’honneur du poète Nikolaï Nekrassov, choisi pour sa compassion envers les opprimés ; il ne vint jamais dans la ville de Samara. La gare fluviale en bois fut démolie en mille neuf cent soixante-quatorze. Les embarcadères furent déplacés, mais le début de l’allée resta à l’endroit où les adolescents embarquaient sur les bateaux pour quitter la ville.