Brockton Point Lighthouse

William David Jones recibió aquí un faro sin vivienda. En mil ochocientos noventa fue nombrado primer guardián del faro en Brockton Point. Jones debía mantener la luz y la campana de niebla y, en caso de desastre, salir al agua. Para los barcos que abandonaban el puerto, los árboles del Parque Stanley ocultaban el faro de Prospect Point. Los faroles rojos y blancos del mástil de Jones señalaban el lugar donde los capitanes debían girar hacia la estrecha salida de la bahía.

No se proporcionó vivienda al guardián, y Jones construyó junto a la torre una cabaña con troncos arrastrados por la marea. El sueldo era pequeño. Jones cultivaba flores aquí y las vendía; ese comercio le aportaba más que el servicio en el faro. Sin embargo, no podía abandonar el lugar: la luz, la campana y la lancha de salvamento requerían que hubiera una persona allí.

El veintiuno de julio de mil novecientos seis, el remolcador de madera «Chehalis» pasaba frente a la punta. Frente al Brockton Point Lighthouse, el gran vapor «Princess Victoria» lo embistió. El remolcador volcó y se hundió casi de inmediato. Jones corrió hacia la lancha. El maquinista del «Chehalis» quedó junto a las hélices del vapor; el guardián logró sacarlo. Murieron ocho personas, y sus compañeros y amigos levantaron ese mismo año, al oeste del faro, el Chehalis Cross de piedra. Los restos del remolcador permanecieron bajo el agua, a unos cientos de metros de la orilla.

Para mil novecientos siete, a Jones se le atribuía el rescate de dieciséis personas. Tras el desastre, también le encargaron regular el tráfico de barcos: desde mil novecientos nueve, Jones daba salida a los barcos del puerto mediante señales de semáforo, mientras que el guardián de Prospect Point recibía a los que entraban. Era necesario estar de guardia a cualquier hora. Jones gastaba en un ayudante más de lo que recibió como aumento por la nueva obligación. El semáforo de Brockton Point no fue suprimido hasta mil novecientos dieciocho.

La actual torre de hormigón entró en servicio bajo Jones, en mil novecientos quince. La abertura de su base fue diseñada como salida para la lancha de salvamento. Pero la corriente y las mareas junto al cabo resultaron demasiado fuertes: bajar una lancha desde aquí era casi imposible. La abertura se destinó al sendero inferior del malecón. Por eso ahora peatones y ciclistas pasan bajo el faro, donde se pensaba guardar la lancha del guardián.

El nombre de la punta apareció antes que el faro. En mil ochocientos cincuenta y nueve, Francis Brockton, maquinista jefe del buque hidrográfico británico «Plumper», exploró la península y encontró carbón junto al actual Coal Harbour. Las muestras se quemaron en la caldera del barco: ardían bien y producían poco humo. El comandante del barco, George Henry Richards, informó del hallazgo al gobernador y esperaba que el combustible local ayudara al desarrollo de la colonia. Los empresarios se apresuraron a obtener el derecho de exploración, pero aquí no encontraron yacimientos de carbón de valor industrial.

Richards llamó Coal Harbour —Puerto del Carbón— a la bahía y dio al cabo el nombre de su maquinista. Aquí no hay mina, la casa de Jones y sus jardines de flores han desaparecido, y el servicio federal de navegación abandonó el Brockton Point Lighthouse en dos mil cinco. Quedan el nombre de Brockton, el Chehalis Cross y el arco por el que el sendero junto al mar pasa bajo la antigua luz de navegación.