Kriva Ćuprija

Un solo arco de piedra cruza el estrecho cauce del Radobolja, y por él discurren unos escalones. En las antiguas cartas fundacionales lo llamaban el puente sobre el Radobolja, y el nombre Kriva Ćuprija se consolidó más tarde, aunque su origen siguió siendo desconocido. El paso unía la zona del bazar con el camino occidental y los molinos de agua y, hasta la llegada del ferrocarril, figuraba entre las principales arterias de la ciudad. Una crecida destruyó el antiguo arco en diciembre de dos mil, tras lo cual el puente fue devuelto a su antiguo emplazamiento, y la bóveda actual ya ha sido reconstruida.

El arco de piedra sobre el Radobolja apareció aquí antes que el famoso paso sobre el Neretva. A mediados del siglo dieciséis, en una orilla del río había puestos comerciales y talleres artesanales; en la otra crecían barrios residenciales, jardines y molinos de agua. Aquí desembocaba el camino procedente de la Herzegovina occidental. Por el puente iban al mercado los campesinos, pasaban los mercaderes con animales de carga y llegaban a los molinos los trabajadores.

En mil quinientos cincuenta y ocho, el dignatario y benefactor de Mostar Ćejvan Ćehaja se aseguró de que esta ruta no dependiera de reparaciones ocasionales. Constituyó un waqf, una propiedad cuyos ingresos quedaban destinados para siempre a necesidades públicas y religiosas, y escribió en su carta fundacional: el dinero debía gastarse en el mantenimiento de «su puente sobre el río Radobolja». Del documento queda claro que el paso ya existía; no contiene ni la fecha exacta de su construcción ni el nombre de su maestro constructor.

Seis años después, Nesuh-aga Vučjaković, propietario de los molinos de agua vecinos, dejó la misma disposición. Los molinos le proporcionaban ingresos, y sus trabajadores llegaban a ellos cruzando este puente. Dos personas destinaron independientemente una parte de sus ingresos al mismo arco de piedra. Los fondos debían entregarse cada vez que necesitara reparación. Gracias a ello, se mantenía aquí un paso fiable entre el bazar, los molinos y el camino occidental. Antes de que el ferrocarril cruzara Mostar en mil ochocientos ochenta y cuatro, por él discurría una de las principales arterias de la ciudad.

El parecido con el arco del Puente Viejo de Mostar dio origen a la leyenda de que aquí se probó previamente su modelo reducido. Los documentos no lo confirman: Kriva Ćuprija ya se menciona ocho años antes de que terminara el Puente Viejo de Mostar, y los historiadores no han podido establecer quién la construyó.

El nombre también apareció más tarde. En las antiguas cartas fundacionales no es más que «el puente sobre el Radobolja»; se desconoce cuándo y por qué empezó a llamarse Kriva Ćuprija. La bóveda de piedra forma, sin embargo, un semicírculo perfecto.

En diciembre de dos mil, una crecida del Radobolja destruyó el antiguo arco. Especialistas de UNESCO organizaron la reconstrucción, Luxemburgo pagó las obras y, en dos mil uno, el paso fue devuelto a su antiguo emplazamiento. Los escalones actuales vuelven a atravesar la misma parte estrecha del cauce que utilizaban los trabajadores de los molinos de Nesuh-aga, aunque la bóveda de piedra sobre ellos ya ha sido reconstruida.