pont Kriva Cuprija

Une seule arche de pierre franchit le lit étroit de la Radobolja, et des marches la parcourent. Dans les anciens actes, on l’appelait le pont sur la Radobolja, et le nom de pont Kriva Cuprija s’est imposé plus tard, bien que son origine soit restée inconnue. Le passage reliait la partie de la ville où se trouvait le bazar à la route de l’ouest et aux moulins à eau, et il comptait parmi les principales artères de la ville avant le chemin de fer. Une crue a détruit l’ancienne arche en décembre deux mille, après quoi le pont a été remis à son emplacement d’origine, et la voûte actuelle a déjà été reconstruite.

Une arche de pierre franchissait ici la Radobolja avant le célèbre passage sur la Neretva. Au milieu du seizième siècle, des rangées de boutiques et d’ateliers se dressaient sur une rive de la rivière, tandis que sur l’autre s’étendaient des quartiers d’habitation, des jardins et des moulins à eau. La route venant de l’ouest de l’Herzégovine arrivait ici. Des paysans empruntaient le pont pour aller au marché, des marchands le traversaient avec leurs bêtes de somme, et des ouvriers rejoignaient les moulins.

En mille cinq cent cinquante-huit, Čejvan Ćehaja, dignitaire et bienfaiteur de Mostar, veilla à ce que cette voie ne dépende pas de réparations occasionnelles. Il fonda un waqf — un bien dont les revenus sont destinés à perpétuité aux besoins publics et religieux — et inscrivit dans son acte : l’argent devait être dépensé pour l’entretien de « son pont sur la rivière Radobolja ». Le document montre clairement que le passage existait déjà ; il ne donne ni date précise de construction ni nom du maître d’œuvre.

Six ans plus tard, Nesuh-aga Vučjaković, propriétaire des moulins à eau voisins, prit une disposition semblable. Les moulins lui rapportaient des revenus, et ses ouvriers les rejoignaient en passant par ce pont. Deux hommes, indépendamment l’un de l’autre, consacrèrent une partie de leurs revenus à la même arche de pierre. Les fonds devaient être versés chaque fois qu’elle avait besoin d’une réparation. Grâce à cela, un passage fiable demeura ici entre le bazar, les moulins et la route de l’ouest. Jusqu’à la construction de la ligne de chemin de fer traversant Mostar en mille huit cent quatre-vingt-quatre, l’une des principales artères de la ville y passait.

La ressemblance avec l’arche du Vieux pont de Mostar a fait naître la légende selon laquelle on y avait testé à l’avance son modèle réduit. Les documents ne le confirment pas : le pont Kriva Cuprija est déjà mentionné huit ans avant l’achèvement du Vieux pont de Mostar, et les historiens n’ont pas pu identifier son constructeur.

Le nom lui aussi est apparu plus tard. Dans les anciens actes, il n’est que « le pont sur la Radobolja » ; on ignore quand et pourquoi on a commencé à l’appeler pont Kriva Cuprija. La voûte de pierre forme pourtant un demi-cercle régulier.

En décembre deux mille, une crue de la Radobolja a détruit l’ancienne arche. Des spécialistes de l’UNESCO ont organisé la reconstruction, le Luxembourg a financé les travaux, et en deux mille un le passage a été remis à son emplacement d’origine. Les marches actuelles franchissent à nouveau la même partie étroite du lit dont se servaient les ouvriers des moulins de Nesuh-aga, même si la voûte de pierre au-dessus d’elles a déjà été reconstruite.