Puerta n.º dos del Astillero de Gdansk

El siete de agosto de mil novecientos ochenta, la dirección del Astillero de Gdansk despidió a la operadora de grúa Anna Walentynowicz. Entonces la empresa llevaba el nombre de Lenin. Walentynowicz había trabajado aquí treinta años: primero como soldadora y, tras una enfermedad profesional, como operadora de grúa. Le faltaban cinco meses para jubilarse. Distribuía en el astillero un periódico obrero clandestino y pertenecía a los prohibidos Sindicatos Libres de la Costa, que reclamaban una representación independiente de la administración y del partido gobernante. Por ello ya había sido detenida, registrada y trasladada a otros puestos de trabajo. Ahora perdió sus ingresos.

Una semana después, los trabajadores detuvieron la producción y exigieron la readmisión de Walentynowicz. La huelga fue encabezada por Lech Wałęsa, antiguo electricista de este astillero, despedido cuatro años antes. Al principio, la administración aceptó cumplir las exigencias de los trabajadores del astillero, y Wałęsa declaró terminada la huelga. Pero los representantes de otras empresas en huelga se quedaron sin acuerdos ni garantías. Tras sus objeciones, Wałęsa revocó su decisión. Unas mil personas no se dispersaron y, durante la noche, crearon el Comité de Huelga Interempresarial: ahora los negociadores hablaban en nombre de decenas de colectivos.

De estos colectivos llegaron unas setecientas demandas. El Comité las redujo a veintiuna. En primer lugar figuraba el derecho a crear sindicatos independientes; después venían el derecho de huelga, la abolición de la censura, la liberación de los presos políticos, el aumento de los salarios y la mejora del abastecimiento.

Los periódicos estatales y la radio presentaban lo que ocurría como una disputa por dinero, y se cortó la comunicación telefónica entre la Costa y el resto del país. Entonces los participantes del movimiento clandestino Joven Polonia, Arkadiusz Rybicki y Maciej Grzywaczewski, recibieron dos tableros de contrachapado que utilizaban los trazadores del astillero. El dieciocho de agosto permanecieron varias horas arrodillados ante ellos: Rybicki llenaba el primer tablero y Grzywaczewski, el segundo. Los títulos y los números se escribieron con pintura roja al óleo; el resto del texto, con lápiz oscuro.

Los tableros se colgaron en la oficina de pases junto a la Puerta n.º dos, la entrada principal del astillero. Eligieron ese lugar por la gente que estaba fuera. Cualquiera que se reuniera ante la portería podía leer qué exigían los huelguistas y transmitir la lista más allá. Por estas mismas puertas, los encargados recibían alimentos, medicamentos y dinero; aquí los trabajadores se reunían con sus familias. Wałęsa subía al techo de un pequeño tractor eléctrico de batería e informaba a la multitud de cómo avanzaban las negociaciones. La portería industrial se convirtió en el único lugar del astillero donde la huelga cerrada podía hablar con la ciudad.

El treinta y uno de agosto, Wałęsa y el viceprimer ministro Mieczysław Jagielski, que representaba a la comisión gubernamental, firmaron el Acuerdo de Gdansk en la sala de seguridad laboral del astillero. Después Wałęsa regresó a la Puerta n.º dos y anunció a los reunidos que se reconocían los sindicatos independientes autogestionados y el derecho de huelga. Walentynowicz fue readmitida. En septiembre, los representantes de los nuevos sindicatos adoptaron para su unión común el nombre de Solidaridad; poco después se afiliaron a ella unos diez millones de personas.

Un tanque destruyó en diciembre de mil novecientos ochenta y uno la puerta original junto a la que Wałęsa anunció el acuerdo. Los restos fueron desmontados y se desconoce su destino. Las hojas grises de la puerta fueron reconstruidas a partir de fotografías en mil novecientos doce. En la portería cuelgan copias de las demandas, y los dos tableros originales de contrachapado se encuentran en el Centro Europeo de Solidaridad. En el reverso de uno se conserva una línea iniciada por error de la octava demanda.