Landwehrkanal y Admiralbrücke

Sobre el Landwehrkanal pasa Admiralbrücke, el más antiguo de los puentes de hierro conservados de este canal. Dos grandes arcos con articulaciones sostienen un tablero de casi veinte metros de anchura, mientras las embarcaciones pasan por debajo por el cauce despejado. Los herreros de la empresa Fabian & Krüger dieron a las piezas portantes un diseño ornamentado y llenaron la barandilla de hojas forjadas. El nombre fundido en la antigua barandilla llegó al puente desde Admiralstraße, llamada así en honor del príncipe Adalberto de Prusia.

El Landwehrkanal se construyó para transportar mercancías. A mediados del siglo diecinueve, las barcazas necesitaban un desvío para evitar la congestionada Spree, y por la nueva vía navegable llevaron ladrillos, madera y combustible al creciente Berlín. Aquí el canal estaba cruzado por Badbrücke, un puente levadizo de madera. Cuando el flujo de carros se hizo demasiado grande, la ciudad decidió sustituirlo por un puente capaz de dejar pasar a la vez el pesado tráfico urbano sobre el agua y las embarcaciones bajo él.

Esta tarea fue encomendada a Georg Pinkenburg, inspector municipal de obras y jefe de la oficina berlinesa de puentes. Era ingeniero, por lo que no respondía de un dibujo expresivo sobre el papel, sino del cálculo de una estructura que debía soportar a diario el tranvía, los carruajes y los peatones. Entre mil ochocientos ochenta y mil ochocientos ochenta y dos, Pinkenburg asentó la calzada sobre grandes arcos de hierro biarticulados. Estos dejaron libre el canal para las embarcaciones y permitieron que el puente alcanzara casi veinte metros de anchura.

Los herreros de la empresa Fabian & Krüger recibieron otra parte del trabajo. Dieron una forma decorativa a las barras portantes y llenaron las barandillas con hileras de hojas metálicas. Así, una construcción urbana de transporte recibió un acabado que normalmente no se espera de un puente para carros de carga y tranvías. El tranvía circuló por aquí hasta mil novecientos veintiuno. Más tarde, los ingenieros reforzaron los arcos y repararon el tablero, pero conservaron el aspecto general y las barandillas forjadas. Admiralbrücke siguió siendo el más antiguo de los puentes de hierro conservados del Landwehrkanal.

El nombre procedía de Admiralstraße, una calle que prolongaba Adalbertstraße. Ambas recibieron su nombre por una sola persona: el príncipe Adalberto de Prusia. Durante la guerra con Dinamarca de mil ochocientos cuarenta y ocho, la ausencia de una flota en condiciones dejó vulnerables las costas alemanas y los buques mercantes. Adalberto, entonces general de artillería, impulsó la creación de fuerzas navales: redactó una memoria sobre la futura flota, presidió una comisión técnica naval y después recibió el mando de los buques militares prusianos. En mil ochocientos cincuenta y cuatro, los asuntos navales habían llegado a ser tantos que dejó la dirección de la artillería y aceptó el rango de almirante. Con su participación, Prusia adquirió una costa en Jadebusen para una base naval, de la que surgió Wilhelmshaven. Admiralstraße recibió su nombre todavía en vida de Adalberto, y el nuevo puente heredó el nombre de la calle.

En la década de mil novecientos noventa, la administración del distrito cerró aquí el tráfico automovilístico de paso: las viviendas llegan casi hasta el puente y las orillas. La amplia calzada que Pinkenburg había calculado para el tranvía y los carros pesados quedó libre. Los vecinos y los visitantes comenzaron a utilizarla como lugar de encuentro, sobre todo las tardes de verano.

En el centro del puente, el nombre Admiralbrücke sigue fundido en la antigua barandilla. Junto a él se conservan las hojas forjadas para la estructura de transporte de la década de mil ochocientos ochenta, y ahora la gente se sienta justo donde circulaban los vagones de tranvía.