Puschkin-Uferpromenade und Hafenhorizont

Ein breiter Boulevard zieht sich über dem aufgeschütteten Ufer der Taganroger Bucht entlang, und hinter den Bäumen und Böschungen beginnt der aktive Hafen mit seinen Anlegeplätzen. Der Boden unter der Uferpromenade erwies sich als so schwach, dass man ihn mit Pfählen abstützen musste; danach pflasterte und befestigte man das Ufer, damit das Wasser es nicht wieder abtrug. Entlang des Wassers verläuft ein Eisenbahnabzweig, und der heutige Name, der mit Puschkins Namen verbunden ist, erhielt das Ufer erst in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts.

Zu Beginn der achtzehnhundertdreißiger Jahre reichten Taganroger Kaufleute und Inhaber von Handelshäusern eine Eingabe über die Bedürfnisse des Hafens ein. Der alte Hafen versandete, die Güter wurden am Ufer gelagert, doch eine bequeme Straße zwischen der Börse und den Anlegeplätzen gab es nicht. Die Kaufleute baten darum, den Hafen instand zu setzen und entlang des Wassers eine Uferpromenade anzulegen, auf der Fuhrwerke direkt zu den Schiffen gelangen konnten.

Die Eingabe unterstützte Otto Romanowitsch Pfeilitzer-Frank, der eingesetzte Leiter von Taganrog und oberste Beauftragte für die Kaufmannsschifffahrt auf dem Asowschen Meer. Er bemühte sich um die Baugenehmigung und richtete ein Gesuch an Michail Semjonowitsch Woronzow, den Generalgouverneur der südlichen Gouvernements. Woronzow billigte den Plan und schickte im Jahr achtzehnhundertdreiunddreißig den jungen Militäringenieur Alexander Jakowlewitsch Laskin mit einer Gruppe von Bauarbeitern.

Laskin erstellte einen Plan und einen Kostenvoranschlag. Für die Arbeiten erhielt die Stadt ein zinsloses Darlehen für siebenunddreißig Jahre. Als man begann, das Ufer aufzuschütten, stellte sich heraus, dass der Boden zu schwach war und zusätzlich mit Pfählen befestigt werden musste. Im Herbst achtzehnhundertdreiundvierzig trieb der Ostwind das Wasser hoch, und ein Teil der noch unfertigen Uferpromenade sackte stark ab.

Für das Projekt war Pfeilitzer-Frank verantwortlich. Man lastete ihm den Schaden an; er wurde zu einem der formalen Gründe für seinen Rücktritt. Er verließ sein Amt, ohne die Eröffnung der Straße abzuwarten, die er selbst durch die Genehmigungsverfahren gebracht hatte. Laskin blieb in Taganrog, beschäftigte sich weiter mit Hafenanlagen und stieg vom jüngeren Offizier bis zum Oberst auf.

Die Uferpromenade wurde im Jahr achtzehnhundertneunundvierzig eröffnet. Man nannte sie Woronzow-Uferpromenade – zu Ehren des Generalgouverneurs, der der Bitte der Kaufleute zum Durchbruch verholfen hatte. Entlang des Ufers führte nun eine Pferdestraße, und im Jahr achtzehnhundertdreiundsiebzig legte man daneben einen Eisenbahnabzweig zum Hafen an. Als das Volumen der Hafenoperationen Ende des Jahrhunderts zurückging, pflasterten die Einwohner das Ufer, befestigten die Böschungen und legten einen Boulevard an. Die Uferpromenade für Spaziergänge nahm den früheren Güterweg vom Börsenabstieg zum Hafen ein. Dahinter befinden sich weiterhin die Anlegeplätze des aktiven Seehafens.

Puschkins Name erschien hier im Jahr neunzehnhundertzweiundfünfzig, als die ehemalige Woronzow-Uferpromenade offiziell den Namen „Puschkin-Boulevard“ erhielt. Im städtischen Sprachgebrauch wurde daraus die Puschkin-Uferpromenade. Der russische Dichter Alexander Puschkin verbrachte tatsächlich im Juni achtzehnhundertzwanzig einen Tag in Taganrog, als er mit der Familie des Generals Nikolai Rajewski reiste, doch eine fertige Uferpromenade gab es damals nicht. Als Puschkin im Gästehaus der Stadtverwaltung übernachtete, lag an diesem Ufer noch ein Güterstreifen am alten Hafen; mit dem Bau von Laskins Straße begann man erst fünfzehn Jahre später.