Puente de Isabel II und Capilla del Carmen

Dort, wo der Guadalquivir Sevilla und Triana trennt, ersetzte eine dauerhafte Brücke den alten Übergang aus miteinander verbundenen Booten. Die seitlichen gusseisernen Bögen und Ringe blieben über den steinernen Pfeilern einer Konstruktion erhalten, die der Überquerung mehr als einhundertzwanzig Jahre gedient hatte. Das enge Grundstück zwischen Zufahrtsrampe und Markt nahm eine runde Kapelle mit einem schmalen achteckigen Glockenturm ein. Sie wurde anstelle der früheren Kapelle errichtet, die beim Ausbau der Überquerung abgebaut worden war, und im Inneren wird ein Gemälde der Jungfrau von Carmen mit dem Kind aufbewahrt, der Schutzpatronin der Seeleute.

Am Morgen des Karfreitags im Jahr neunzehnhundertvierundsiebzig brachte die Hermandad de la Esperanza de Triana eine Prozessionsplattform mit dem Bild der Jungfrau der Hoffnung in ihre Kapelle zurück. Wegen des Regens hatte die Prozession am Vortag in der Iglesia de la Magdalena Schutz gesucht und zog nun über den Fluss zurück. Als die Plattform die Mitte der Brücke erreichte, begann die Konstruktion stark zu vibrieren. Die Träger, die Mitglieder der Bruderschaft und die um sie versammelten Menschen fürchteten einen Einsturz.

Die Befürchtung entstand nicht grundlos. Bereits im Jahr neunzehnhundertsiebenundfünfzig warnte der Ingenieur Carlos Fernández Casado, der mit der Beurteilung der Tragfähigkeit der Brücke beauftragt worden war: Die alten gusseisernen Bögen ließen sich nicht so weit verstärken, dass sie dem wachsenden Verkehrsaufkommen standhalten könnten, und ein Zusammenbruch könne ohne vorherige Anzeichen eintreten. Bald darauf wurden Busse und Lastwagen hier verboten. Fernández Casado selbst erarbeitete einen Ersatzentwurf: Die bisherige Brücke sollte abgebaut und auf ihren Pfeilern eine dreifeldrige Brücke aus Spannbeton errichtet werden.

Die gusseiserne Konstruktion diente zu diesem Zeitpunkt bereits seit mehr als einhundertzwanzig Jahren. Sie war anstelle einer schwimmenden Brücke aus miteinander verbundenen Booten errichtet worden, die sich an dieser selben Überquerung zwischen Sevilla und Triana befunden hatte. Im Jahr achtzehnhundertvierundvierzig genehmigte Königin Isabella die Zweite den Bau einer dauerhaften Eisenbrücke; weil die Arbeiten während ihrer Regierungszeit vollendet wurden, erhielt das Bauwerk offiziell ihren Namen. Im Alltag blieb eine andere Bezeichnung – Puente de Isabel II.

Nach dem Schrecken während der Prozession forderten die Straßenbauingenieure erneut die Umsetzung des Abrissprojekts. Der Stadtrat hatte zunächst nichts dagegen. Doch als Ende Juli Berichte über den geplanten Abbau in die Zeitungen gelangten, widersetzten sich die Einwohner Sevillas. Die Architektenkammer verlangte einen Baustopp, und die provinzialen Kommission für Denkmalschutz leitete dringend ein Verfahren ein, die Brücke zum nationalen Denkmal zu erklären.

Die Entscheidung übertrug man einem weiteren Ingenieur – Juan Batanero, dem Direktor der madrilenischen Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Von seinem Gutachten hing ab, ob sich die der Stadt vertrauten Bögen erhalten und zugleich der tägliche Verkehr sicher passieren lassen würde. Batanero schlug vor, beides voneinander zu trennen: den alten Fahrbahnträger abzunehmen, eine leichte eigenständige Metallkonstruktion einzubauen und ihr Gewicht unmittelbar auf die steinernen Pfeiler zu übertragen. Die gusseisernen Bögen blieben an ihrem Platz, sollten aber nichts mehr tragen.

Der Stadtrat nahm diesen Vorschlag an. Die Brücke wurde zum nationalen Denkmal erklärt, nach Bataneros Entwurf umgebaut und im Jahr neunzehnhundertsiebenundsiebzig wiedereröffnet. Die seitlich sichtbaren Bögen und Ringe gehören zur Brücke aus der Zeit Isabellas der Zweiten; Autos und Fußgänger bewegen sich auf einem Fahrbahnträger, der nicht mehr auf ihnen ruht.

Die Ingenieure hatten diesen Zugang nach Triana schon zuvor verändert. Im Jahr neunzehnhundertachtzehn verbreiterten sie den Fahrbahnträger und die Zufahrtsrampe, und die Bauarbeiter bauten die an der Brücke stehende Kapelle ab. Ihre wichtigste Reliquie, ein Gemälde der Jungfrau von Carmen mit dem Kind, wurde vorübergehend in die Iglesia de Santa Ana gebracht. Carmen bezeichnet hier die Jungfrau Maria in der karmelitischen Verehrung, die Schutzpatronin der Seeleute. Man nimmt an, dass sich das anonyme Gemälde aus dem achtzehnten Jahrhundert schon bei der alten Brücke aus Booten befand, wo Menschen, die über den Fluss zogen, davor beten konnten.

Die Einwohner von Triana setzten sich dafür ein, das Bild zur Brücke zurückzubringen, und die Stadtverwaltung beauftragte Aníbal González mit einer neuen Kapelle. Für das enge Grundstück zwischen Rampe und Markt verband der Architekt ein kleines rundes Heiligtum mit einem schmalen achteckigen Glockenturm. Der Bau wurde im Jahr neunzehnhundertachtundzwanzig fertiggestellt. Durch das Gitter sind weiterhin das Gemälde der Jungfrau mit dem Kind und silbernen Halbkreiskronen zu sehen; von der früheren Kapelle bewahrte González den Wetterhahn.