Мост Изабель Вторая и капилла дель Кармен

Там, где Гвадалквивир разделяет Севилью и Триану, постоянный мост заменил старый переход из сцепленных лодок. Боковые чугунные арки и кольца сохранились над каменными опорами от конструкции, служившей переправе больше ста двадцати лет. Тесный участок между подъездной рампой и рынком заняла круглая капелла с узкой восьмигранной колокольней. Её возвели вместо прежней капеллы, разобранной при расширении переправы, и внутри хранится картина Девы Кармен с Младенцем, покровительницы моряков.

На рассвете Страстной пятницы тысяча девятьсот семьдесят четвёртого года братство Эсперанса-де-Триана возвращало в свою капеллу процессионную платформу с образом Девы Надежды. Из-за дождя шествие накануне укрылось в церкви Ла-Магдалена и теперь шло обратно через реку. Когда платформа оказалась посреди моста, конструкция сильно завибрировала. Носильщики, участники братства и собравшиеся вокруг люди испугались обрушения.

Опасение возникло не на пустом месте. Ещё в тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году инженер Карлос Фернандес Касадо, которому поручили оценить прочность моста, предупредил: старые чугунные арки нельзя усилить настолько, чтобы они выдерживали растущий поток транспорта, а разрушение может произойти без предварительных признаков. Вскоре здесь запретили автобусы и грузовики. Сам Фернандес Касадо подготовил проект замены: прежний мост следовало разобрать, а на его опорах построить трёхпролётный мост из предварительно напряжённого бетона.

Чугунная конструкция к тому времени служила больше ста двадцати лет. Её построили вместо плавучего моста из сцепленных лодок, который находился на этом же переходе между Севильей и Трианой. В тысяча восемьсот сорок четвёртом году королева Изабелла Вторая утвердила строительство постоянного железного моста; поскольку работы завершили при её правлении, сооружение официально назвали её именем. В обиходе осталось другое название — мост Трианы.

После испуга во время процессии дорожные инженеры снова потребовали осуществить проект сноса. Городской совет сначала не возражал. Но когда в конце июля сведения о готовившемся демонтаже попали в газеты, севильцы выступили против. Коллегия архитекторов потребовала остановить работы, а провинциальная комиссия по охране наследия срочно начала процедуру признания моста национальным памятником.

Решение поручили ещё одному инженеру — Хуану Батанеро, директору мадридской Школы инженеров путей. От его заключения зависело, можно ли сохранить знакомые городу арки и при этом безопасно пропускать ежедневный транспорт. Батанеро предложил отделить одно от другого: снять старый настил, установить лёгкую самостоятельную металлическую конструкцию и передать её вес непосредственно каменным опорам. Чугунные арки оставались на месте, но больше ничего не должны были держать.

Городской совет принял этот вариант. Мост объявили национальным памятником, перестроили по проекту Батанеро и в тысяча девятьсот семьдесят седьмом году снова открыли. Видимые сбоку арки и кольца относятся к мосту времён Изабеллы Второй; автомобили и пешеходы движутся по настилу, который на них уже не опирается.

Инженеры прежде уже меняли этот въезд в Триану. В тысяча девятьсот восемнадцатом году они расширили настил и подъездную рампу, а строители разобрали стоявшую у моста капеллу. На время её главную святыню — картину Девы Кармен с Младенцем — перенесли в церковь Санта-Ана. Кармен здесь означает Деву Марию в кармелитском почитании, покровительницу моряков. Считается, что анонимная картина восемнадцатого века находилась ещё у старого моста из лодок, где перед ней могли молиться люди, уходившие через реку.

Жители Трианы добивались возвращения образа к мосту, и муниципалитет заказал Анибалу Гонсалесу новую капеллу. Для тесного участка между рампой и рынком архитектор соединил маленькое круглое святилище с узкой восьмигранной колокольней. Строительство закончили в тысяча девятьсот двадцать восьмом году. Через решётку по-прежнему видна картина Девы с Младенцем и серебряными полукоронами; от прежней капеллы Гонсалес сохранил флюгер.