Kanawinski-Brücke

Im Herbst neunzehnhunderteinundvierzig versuchte man, über die Straßenbahnschienen der Kanawinski-Brücke einen Zug aus vier Plattformwagen mit Panzern und Artilleriegeschützen zu führen. Der Zug überquerte die Oka erst beim dritten Versuch. Gezogen wurde er von einer Rangier-Elektrolokomotive des Waggonausbesserungswerks: Das Fahrwerk einer Dampflokomotive für die Stadtlinie war ungeeignet.

Nischni Nowgorod hieß damals Gorki. Deutsche Truppen hatten sich Moskau genähert und fast alle Eisenbahnstrecken unterbrochen, die den Moskauer Knoten mit dem Hinterland verbanden. Durch die Stadt führten Wege evakuierter Betriebe, Militärzüge und der Technik örtlicher Werke. Der Moskauer Bahnhof lag jedoch an einem Ufer der Oka, der Kasaner Bahnhof am anderen, und zwischen ihnen gab es keine Eisenbahnbrücke.

Die feste städtische Überquerung wurde hier erst acht Jahre zuvor eröffnet. Davor verband eine Pontonbrücke auf Lastkähnen den erhöht gelegenen Teil der Stadt mit der Messe von Nischni Nowgorod, Kanawino und dem Moskauer Bahnhof. Im Herbst wurde sie abgebaut, um sie vor dem Eisgang zu schützen. Die neue Brücke ermöglichte es, die Oka das ganze Jahr über zu überqueren; zusammen mit den Autos ließ man sofort Straßenbahnen über sie fahren. Die Breite der Straßenbahnspur stimmte mit der Eisenbahnspur überein – in Friedenszeiten änderte diese Übereinstimmung fast nichts.

Der Ingenieur des Gorkier Scheldorprojekt, Nikolai Adrianow, suchte nach einer Möglichkeit, Züge an dem frontnahen Moskau vorbeizuführen, und schlug vor, die städtische Straßenbahnlinie zu nutzen. Der Leiter der Straßenbahnverwaltung Iwan Judow und der Leiter des Gleisdienstes Iwan Popow passten sie für Eisenbahnwagen an. Die Strecke führte vom Moskauer Bahnhof über diese Brücke zum Kasaner Bahnhof und weiter nach Süden.

Während der Erprobung standen Eisenbahner, Brückenbauer und Straßenbahner am Ufer unter dem ersten Brückenfeld. Bei den Brückenbauern war das üblich: Die Menschen, die für Berechnungen und die Strecke verantwortlich waren, blieben neben der Konstruktion unter Belastung. Beim dritten Versuch zog die Elektrolokomotive alle vier Plattformwagen hinüber. Danach leitete man Züge durch die Stadt, um den Moskauer Knoten zu umgehen, und die militärische Technik der Gorkier Werke gelangte ungefähr eine Woche früher an die Front. Die Beteiligten am Umbau der Strecke wurden mit den Medaillen „Für die Verteidigung Moskaus“ ausgezeichnet.

Die Straßenbahnschienen wurden nach der Einstellung des Verkehrs über die Brücke entfernt. Der heutige Name entstand im Jahr neunzehnhundertfünfundsechzig, als über die Oka eine weitere Überquerung eröffnet wurde und der frühere Name Oka-Brücke diese Brücke nicht mehr von den anderen unterschied. Kanawinski nannte man sie nach dem Stadtteil am linken Ufer, zu dem sie führt. Unter dem Asphalt blieb dieselbe Strecke über die Oka erhalten, auf der die vier Plattformwagen mit Panzern erst beim dritten Versuch hinüberkamen.