Канавинский мост

Осенью тысяча девятьсот сорок первого года по трамвайным рельсам Канавинского моста попытались провести поезд из четырёх платформ с танками и артиллерийскими орудиями. Состав пересёк Оку лишь с третьей попытки. Тянул его маневровый электровоз вагоноремонтного завода: ходовая часть паровоза для городской линии не подходила.

Нижний Новгород тогда назывался Горьким. Немецкие войска приблизились к Москве и перерезали почти все железные дороги, связывавшие столичный узел с тылом. Через город шли эвакуированные предприятия, воинские составы и техника местных заводов. Однако Московский вокзал находился на одном берегу Оки, Казанский — на другом, а железнодорожного моста между ними не существовало.

Постоянную городскую переправу открыли здесь всего восемью годами раньше. До неё нагорную часть города с ярмаркой, Канавином и Московским вокзалом соединял наплавной мост на баржах. Осенью его разбирали, чтобы уберечь от ледохода. Новый мост позволил двигаться через Оку круглый год; вместе с автомобилями по нему сразу пустили трамваи. Ширина трамвайной колеи совпадала с железнодорожной — в мирное время это совпадение почти ничего не меняло.

Инженер горьковского «Желдорпроекта» Николай Адрианов искал способ провести составы в обход прифронтовой Москвы и предложил воспользоваться городской трамвайной линией. Начальник трамвайного управления Иван Юдов и начальник службы пути Иван Попов приспособили её для железнодорожных вагонов. Маршрут прошёл от Московского вокзала через этот мост к Казанскому вокзалу и дальше на юг.

Во время испытания железнодорожники, мостовики и трамвайщики стояли на берегу под первым пролётом. Так у мостостроителей было принято: люди, отвечавшие за расчёты и путь, оставались рядом с конструкцией под нагрузкой. На третьей попытке электровоз протащил все четыре платформы. После этого через город направили эшелоны в обход Московского узла, и военная техника горьковских заводов стала попадать на фронт примерно на неделю раньше. Участников переустройства пути наградили медалями «За оборону Москвы».

Трамвайные рельсы сняли после прекращения движения по мосту. Нынешнее название появилось в тысяча девятьсот шестьдесят пятом году, когда через Оку открыли ещё одну переправу и прежнее имя Окский перестало отличать этот мост от остальных. Канавинским его назвали по району на левом берегу, к которому он ведёт. Под асфальтом осталась та же линия через Оку, по которой четыре платформы с танками прошли только с третьей попытки.