Avenida de Mayo

Die Avenida de Mayo wurde dort angelegt, wo es zuvor keine Straße gab. Eine dreißig Meter breite Schneise führte man durch die Mitte der Häuserblocks zwischen der Avenida Rivadavia und der Straße Victoria – der heutigen Hipólito Yrigoyen. Heute verbindet sie die Plaza de Mayo mit dem Palacio del Congreso de la Nación Argentina, ursprünglich sollte sie jedoch den Weg vom Hafen zur Estación Once erleichtern: Das Gebäude des Kongresses am westlichen Ende existierte noch nicht. Der Name der Avenida setzte den Namen des Platzes fort und erinnerte an die Mai-Revolution von achtzehnhundertzehn.

Das Projekt trieb Torcuato de Alvear voran, der erste Bürgermeister von Buenos Aires, nachdem die Stadt zur Bundeshauptstadt geworden war. Er wollte eine breite Verkehrsachse im Zentrum schaffen, wo die engen kolonialen Straßen dem Verkehr nicht mehr gewachsen waren und nach der Gelbfieberepidemie für die überfüllte Stadt als gefährlich galten.

Im Jahr achtzehnhundertvierundachtzig erwirkte Alvear ein Gesetz, das die Enteignung von Immobilien auf der künftigen Trasse erlaubte. Der Stadtverwaltung fehlte das Geld. Den Eigentümern bot man an, den benötigten Landstreifen im Tausch gegen Steuervergünstigungen und einen Wertzuwachs des verbleibenden Grundstücks abzutreten. Das Gesetz erlaubte auch, die gesamte Immobilie zu übernehmen: Die Beamten rechneten damit, das überschüssige Land anschließend bereits mit einer Fassade zum neuen Boulevard zu verkaufen und den Bau aus dieser Differenz zu finanzieren.

An der Kreuzung mit der Calle Perú lag ein Grundstück von Isabel Francisca Armstrong de Elortondo. Sie war die wohlhabende Witwe eines Großgrundbesitzers; die Immobilie war Teil des Familienkapitals. Die künftige Avenida teilte ihr Eigentum an den Adressen Calle Perú, vierzehn bis achtzehn, entzwei. Die Juristen der Stadtverwaltung verlangten die Übergabe des gesamten Grundstücks, einschließlich des Landes, das nicht unter die Fahrbahn fallen würde. Elortondo lehnte ab.

Zunächst gab das Bundesgericht der Stadtverwaltung recht. Elortondo legte Berufung ein und brachte den Streit vor den Obersten Gerichtshof. Im Jahr achtzehnhundertachtundachtzig entschieden vier Richter gegen einen: Für die Straße dürfe nur der Teil enteignet werden, den sie tatsächlich einnehmen würde. Zum ersten Mal in der argentinischen Geschichte weigerten sich Richter, ein Gesetz anzuwenden, weil es der Verfassung widersprach.

Elortondo trat den dreißig Meter breiten Streifen ab, behielt jedoch den Rest des Landes. Nach dem Bau der Avenida erhielt er eine neue Straßenfront und wurde erheblich wertvoller. Die städtische Kommission musste mit anderen Eigentümern nach denselben Regeln verhandeln; einige erhöhten den Preis, der Bau zog sich hin und kam während der Wirtschaftskrise von achtzehnhundertneunzig zum Stillstand. Alvear erlebte die Eröffnung nicht mehr. Die Avenida wurde am neunten Juli achtzehnhundertvierundneunzig feierlich eröffnet.

Elortondos Immobilie an der Calle Perú gibt es nicht mehr. Durch den Teil davon, den das Gericht zur Enteignung freigab, verläuft heute die Fahrbahn der Avenida de Mayo.