Асенсор Эль-Пераль

Фуникулёр Эль-Пераль связывает площадь Правосудия с Пасео Югославо, поднимая пассажиров на тридцать девять метров по склону Серро-Алегре. По двум рельсовым путям ходят два вагона: один поднимается, пока второй спускается, помогая ему своим весом. В основание линии пошёл кирпич от старой интендансии, снесённой на площади Сотомайор. Паровая машина давно уступила место другому двигателю, а при реставрации рабочие сменили рельсы и шпалы, укрепили опоры и сделали аварийную лестницу.

Седьмого декабря тысяча девятьсот первого года у подножия Серро-Алегре собрались жители, которым ежедневно приходилось преодолевать этот склон пешком. В четыре часа дня Фернандо Эдвардс и Хуан Сегундо Нейлор открыли здесь фуникулёр. Эдвардс добивался осуществления проекта, а Нейлор, руководивший Обществом подъёмников Серро-Алегре, отвечал за сооружение линии. Для их частного предприятия подъём был вложением: затраты предстояло вернуть платой за поездки.

Расчёт строился на соседях. На Серро-Алегре и Серро-Консепсьон жили иностранные торговцы, предприниматели и специалисты, чьи конторы и дела оставались внизу, возле порта и финансовых улиц. Дома уже поднимались по склону, а прямого транспорта к площади Правосудия не было. Эдвардс и Нейлор выбрали короткую трассу длиной пятьдесят пять метров: один вагон идёт вверх, второй одновременно спускается и служит ему противовесом.

Предыдущие вальпараисские фуникулёры приводили в движение водой, которую набирали в баки и сливали. Эль-Пераль стал первым в городе подъёмником с паровой машиной. Её установила фирма «Бальфур, Лайон и компания». Для опор пригодился материал, оказавшийся совсем рядом: кирпичи старой интендансии, снесённой на площади Сотомайор годом раньше. Из обломков административного здания Эдвардс и Нейлор собрали основание транспортной линии.

На следующий день «Эль Меркурио де Вальпараисо» сообщила, что открытие прошло с особенным воодушевлением среди тех, кому предстояло пользоваться подъёмником. Жители Серро-Алегре действительно обеспечили ему пассажиров, а Нейлор после Эль-Пераля продолжил проектировать фуникулёры для других холмов. Его ставка на платный подъём стала профессией; у горожан дорога между домом и деловым центром сократилась до одной поездки.

Эль-Пераль называется по подъёму, вдоль которого проложена линия. Теперь здесь другие вагоны, двигатель давно не паровой, а при реставрации с тысяча девятьсот пятнадцатого по две тысячи шестнадцатый год рабочие заменили рельсы и шпалы, отремонтировали опоры и устроили аварийную лестницу. Сохранилась сама связь, выбранная Эдвардсом и Нейлором: нижняя станция у площади Правосудия и верхняя у нынешнего Пасео Югославо, на тридцать девять метров выше.