Волжская набережная у кремля

Над Волгой здесь поднимается кремлёвский мыс, а у самой воды была рабочая часть Углича с пристанями. Вдоль благоустроенного берега когда-то растянули тяжёлую стальную цепь, почти на километр от Каменного до Селивановского ручья. При укреплении набережной её сняли, а затем отдельные звенья вернули к причалу и Дому дружбы.

Во второй половине девятнадцатого века экипажи туеров проходили под этим берегом, подтягивая за собой караваны с хлебом. На мелководной Верхней Волге первые колёсные буксиры плохо справлялись с быстрым течением. Перевозчикам платили за доставку груза из Рыбинска к Твери и дальше к столицам; застрявшие барки оставляли без выручки и хозяина товара, и судовую команду.

Купец Евреинов и генерал Иван Черняев задумали провести караваны вверх по реке при помощи стальной цепи. В тысяча восемьсот шестьдесят восьмом году они учредили Волжско-Тверское цепное пароходство, а вскоре рабочие уложили цепь по дну на всём пути между Рыбинском и Тверью — почти на четыреста километров.

Специальный плоскодонный буксир назывался туером. Матросы поднимали цепь из воды перед носом, направляли её на ролики, а машинист вращал барабан. Судно подтягивалось вперёд, после чего цепь сходила за кормой и снова ложилась на дно. Один туер мог вести до семи гружёных барок. На каждом работало от восемнадцати до двадцати человек.

Труднее всего приходилось на поворотах и при встрече двух караванов. Цепь уходила в сторону от фарватера, вытягивалась и порой рвалась. Чтобы разойтись, одной команде приходилось сбросить её с барабана, пропустить встречные суда, а затем снова искать и поднимать со дна. Пока цепь не возвращалась на ролики, весь караван стоял вместе с грузом и заработком команды. Возле угличского кремля туера проходили именно так: рабочая часть города находилась внизу, у пристаней, а крепостной мыс поднимался над путём хлебных барок.

К концу девятнадцатого века появились более мощные буксиры, самоходные грузовые суда и железные дороги. В тысяча восемьсот девяносто седьмом году цепное пароходство почти прекратилось. Команды лишились этой работы, туера перестали ходить, большую часть дорогой цепи отправили в переплавку.

Угличане сохранили один отрезок. В тысяча девятьсот сорок пятом году работники механического завода изготовили для него столбики, и цепь растянули вдоль благоустроенного берега — от Каменного до Селивановского ручья, почти на километр. Звенья, которые матросы с трудом поднимали со дна, стали оградой; на них сидели взрослые и дети.

При реконструкции набережной в две тысячи пятом году цепь сняли, чтобы укрепить берег. Через пять лет её фрагменты вернули к причалу и Дому дружбы. Это звенья той самой подводной дороги, по которой экипажи туеров вели хлебные караваны мимо кремля против течения.