Станция отправления Телеферико

На посадочной платформе кабины начинают путь к верхней площадке, а за ограждением уже уходит вниз крутой склон. Линия снова принимает пассажиров после перерыва в шестьдесят четыре дня: на станции заменили детали первого тормоза, пересобрали порядок действий при аварии и три дня проверяли систему вместе с пожарными. Техническая часть остаётся рядом, хотя из очереди обычно видны только кабины и канат.

Нижнюю станцию здесь называют приводной площадкой. За пассажирской частью находятся двигатель и тормозная система, которые тянут канат и управляют движением всех восемнадцати кабин. Отсюда линия проходит два с половиной километра между ущельями Эль-Техадо и Васконес и поднимается с высоты трёх тысяч ста семнадцати метров до Крус-Ломы — почти на восемьсот тридцать метров выше.

Шестого июля две тысячи двадцать третьего года около половины пятого пополудни сбой в системе торможения остановил кабины над склоном. Двадцать семь человек остались висеть между станциями; другие не могли уехать с Крус-Ломы. Техническая команда хотела вернуть пассажиров тем же способом, которым их подняли: восстановить привод и довести кабины до этой платформы. Так предписывал внутренний порядок — людям следовало оставаться внутри, а спуск на верёвках считался последним средством.

Устранить неисправность быстро не удалось. О происшествии сообщили экстренным службам через два часа после остановки, однако техники ещё продолжали попытки запустить линию. Горные спасатели пожарной службы Кито добивались другой цели: снять людей, не дожидаясь ремонта. Около половины десятого вечера они добрались до кабин, висевших ближе всего к нижней станции, закрепили верёвки и начали по одному опускать пассажиров на склон. С верхней площадки людей вывозили вниз на одиннадцати пикапах; некоторые прежде решили спускаться пешком.

К половине третьего ночи техническая команда всё-таки восстановила движение. Оставшиеся кабины медленно пришли на станцию. К четырём утра спасатели закончили работу: всех семьдесят пять человек вывели без травм.

После этого канатная дорога не работала шестьдесят четыре дня. Операторы привезли и заменили детали первого тормоза, переделали план действий при аварии и три дня испытывали систему под наблюдением пожарных. Сегодня посадка снова идёт с этой приводной площадки: её техническое название указывает на оборудование, которое той ночью сначала удерживало кабины на склоне, а затем доставило последние из них обратно сюда.