Улица Торвальда Мейерса

Посередине широкой городской улицы идут трамваи, по обе стороны рельсов тянутся кирпичные фасады с магазинами в нижних этажах. При застройке района предприятия старались держать ближе к Акерсэльве, а вдоль этой дороги отводили землю под школу, церковь и зелёные площади. Сначала здесь ходила конка, а её конечная стояла у дома номер сорок девять. За его фасадом до сих пор сохраняются бывшие конюшни и вагонный сарай.

На уличных табличках стоит имя Торвальда Мейера — оптового купца и землевладельца, которому предстояло превратить почти пустую Грюнерлёкку в городские участки, пригодные для продажи.

Мейер нажил состояние на торговле и лесе. Он возил товары из Лондона и Гамбурга на собственных судах, владел лесными угодьями и лесопилками. Эти доходы позволяли ему годами держать деньги в земле. В начале шестидесятых годов девятнадцатого века он вместе с компаньоном купил большую часть незастроенной территории между Акерсэльвой и городской окраиной. Покупателей на участки почти не было, и Мейер стал ждать, пока Кристиания разрастётся в эту сторону.

Но одного ожидания было мало. Мейер заказал план кварталов и за свой счёт оплатил первоначальное устройство широкой продольной дороги. В документах её сначала называли Улицей двадцать пятого апреля тысяча восемьсот шестьдесят первого года. В тысяча восемьсот шестьдесят четвёртом городская комиссия заменила это канцелярское название именем человека, на чьи деньги прокладывали дорогу.

Мейер продавал землю, но не выпускал её судьбу из рук. В договорах он оставлял за собой право утверждать фасады будущих домов, а на некоторых участках запрещал фабрики. Землю для общественных зданий и зелёных площадей он передавал городу без оплаты. Так вдоль одной улицы появились жилые кварталы, школа, церковь и парки, а предприятия остались ближе к реке.

Расчёт окупился. К тысяча восемьсот шестьдесят девятому году Мейер стал единственным владельцем купленной территории. Ещё через пять лет за отдельные участки он получал в сорок раз больше той цены, которую сам заплатил за землю. Покупатели застраивали их доходными кирпичными домами; к концу века в Грюнерлёкке жили уже более двадцати тысяч человек.

Для этих жителей транспортная компания в тысяча восемьсот семьдесят восьмом году проложила по улице конный трамвай. Его конечная находилась у дома номер сорок девять. Во дворе помещались пятьдесят пять лошадей, девять вагонов, кузница и жильё для кучеров и их семей. Когда конку сменил электрический трамвай, рельсы остались на прежнем направлении.

Современные вагоны по-прежнему идут посередине улицы, магазины занимают первые этажи домов, а за фасадом номера сорок девять сохранились бывшие конюшни и вагонный сарай. Имя Мейера осталось на дороге, которую он оплатил, чтобы продавать землю по обеим её сторонам.