Мост Тогэцу-кё

Деревянные перила скрывают современную несущую часть этой переправы: нынешний мост закончили в тысяча девятьсот тридцать четвёртом году после череды наводнений и перестроек. Раньше переход стоял примерно на сто метров выше по течению, возле храма Хориндзи, и носил другое имя; от прежних деревянных мостов не осталось ничего. Русло Ходзу уходит между склонами Арасиямы, а у берега рядом с мостом заканчивают путь лодки из ущелья. В каждой работают трое: один ведёт судно шестом, другой гребёт, третий держит руль.

Весной тысяча шестьсот шестого года пятидесятиоднолетний киотский купец Суминокура Рёи вложил в эту реку собственные деньги. Он разбогател на морской торговле с Вьетнамом, которую японским купцам разрешали особыми грамотами, а теперь хотел наладить перевозки внутри страны. За ущельем Ходзу лежала Тамба, область вокруг нынешней Камэоки: оттуда в Киото везли рис, овощи, дрова и строительный лес. Брёвна сплавляли плотами, но гружёные лодки не проходили между скалами и мелями. Остальной товар приходилось тащить по горной дороге.

Рёи получил разрешение Токугавы Иэясу, главы военного правительства, и за пять месяцев расчистил судовой ход через ущелье. Рабочие разбивали каменные выступы, убирали валуны и углубляли русло. Семья купца оплатила работы, а взамен получила право вести здесь перевозки. Рёи рисковал состоянием, заработанным в дальних морских рейсах, ради реки, по которой ещё не прошла ни одна грузовая лодка.

Одной расчистки оказалось мало. Местные плотогоны не собирались менять привычное ремесло. Тогда Рёи привёз в Арасияму корабельных мастеров и лодочников, чтобы они научили крестьян строить плоскодонные суда и проводить их через пороги. Плотогоны сохранили перевозку леса, а у жителей появилась новая работа. По Ходзу пошли лодки с рисом и товарами.

Во время тех же работ Рёи перенёс старый мост примерно на сто метров вниз по течению — на ту линию, где стоит нынешний Тогэцу-кё. Отдельного объяснения, почему он выбрал именно её, не сохранилось: документы связывают перенос с переустройством судоходного русла. До этого переправа находилась выше, ближе к храму Хорин-дзи, и называлась мостом Хорин-дзи. Деревянная конструкция Рёи тоже исчезла после последующих наводнений и перестроек. Сейчас здесь мост, завершённый в тысяча девятьсот тридцать четвёртом году; деревянным оставили ограждение, а несущую часть сделали современной.

Название пережило все эти замены. По традиционной версии, его дал в конце тринадцатого века Камэяма — бывший император, живший в здешней загородной резиденции. Увидев, как луна перемещается над мостом с востока на запад, он сравнил её с путником, переходящим переправу. Так появилось имя Тогэцу-кё — «мост, по которому переходит луна». Историки Киото предупреждают, что у происхождения названия есть и другие версии, поэтому рассказ о Камэяме остаётся преданием. Мост, который он мог видеть, стоял выше по реке; от него сохранилось имя, а не брёвна.

В конце девятнадцатого века железная дорога отняла у лодочников грузовые перевозки, и они стали возить путешественников. Теперь спуск по Ходзу заканчивается у Тогэцу-кё. В каждой лодке трое: один отталкивается шестом, второй работает веслом, третий держит руль. Эти роли сложились после расчистки Рёи. Пассажирская лодка причаливает рядом с мостом тысяча девятьсот тридцать четвёртого года — на месте, куда купец перенёс переправу более четырёх столетий назад.