Железнодорожное управление — здание на Хам Нги

Подразделения Сайгонской железной дороги по-прежнему размещаются в этих старых помещениях на Хам Нги. За ставнями каждого этажа тянутся широкие открытые галереи: они держат рабочие комнаты дальше от нагретой стены. Управление поставили прямо против нового вокзала, после того как тесный терминал у реки перестал вмещать поезда двух направлений. Вокзал затем перенесли из центра и разобрали пути, так что главный фасад теперь выходит на улицу без платформ.

Ранним утром четырнадцатого марта тысяча девятьсот шестьдесят шестого года к фасаду Железнодорожного управления привезли Та Виня. Тридцатичетырёхлетний предприниматель из китайской общины Сайгона руководил импортно-экспортной компанией «Суй Хинг». Он жил на торговле товарами и переводе денег — именно эти операции специальный суд объявил спекуляцией военного времени, незаконным вывозом капитала и подкупом чиновников. Суд приговорил его к расстрелу.

Та Винь просил о помиловании. Премьер Южного Вьетнама Нгуен Као Ки добивался показательного наказания за экономические преступления и распорядился исполнить приговор без отсрочки. Район между рынком, вокзалом и улицей Хам Нги перекрыли солдаты и военная полиция. Жену Та Виня удержали у заграждения, когда она пыталась добраться до мужа. Его привязали к столбу на площадке, засыпанной песком, и расстреляли.

Эту площадку устроили на тротуаре у Железнодорожного управления в начале тысяча девятьсот шестьдесят пятого года. Место выбирали как предупреждение: через площадь проходили пассажиры, торговцы и покупатели рынка Бен Тхань. Тогда прямо напротив фасада находился главный сайгонский вокзал.

Вокзал и управление появились здесь после ошибки колониальных железнодорожных чиновников. Они рассчитывали, что старый терминал у реки сможет принимать поезда двух линий — на Митхо и на Нячанг. После запуска северного направления в тысяча девятьсот четвёртом году выяснилось, что места не хватает: поезда отправляли с двух разнесённых станций. В тысяча девятьсот десятом году городская администрация решила свести линии к одному новому вокзалу, разобрала паровозное депо и отвела освободившуюся землю под рынок и площадь.

Государственная Компания железных дорог Индокитая поставила своё южное управление точно напротив будущего вокзального входа. Сотрудники отсюда руководили движением, станциями и путевым хозяйством. Управление открылось в тысяча девятьсот четырнадцатом году, а вокзал — годом позже. За рядами ставен на каждом этаже устроили широкие наружные коридоры: они отделяли кабинеты от нагретых стен. Отсюда и старое сайгонское название здания — Сё Хоа-са, Управление железных дорог.

Расстрел Та Виня вызвал споры далеко за пределами Сайгона. Критики предупреждали, что казнь одного китайского предпринимателя оттолкнёт торговое сообщество, но не устранит коррупцию и инфляцию. К концу тысяча девятьсот шестьдесят шестого года песчаную площадку у фасада убрали.

Позднее убрали и вокзал: в тысяча девятьсот восемьдесят третьем году железнодорожники перенесли пассажирскую станцию в Хоа Хынг и сняли пути из центра. На тротуаре перед зданием больше нет расстрельного столба, напротив нет платформ. В старых кабинетах на Хам Нги по-прежнему работают подразделения, управляющие эксплуатацией Сайгонской железной дороги.